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– Desenchufe la bomba. Si la bomba está instalada por debajo del nivel del agua, cierre las válvulas
de aislamiento de los lados de aspiración y descarga de la bomba para evitar el reflujo de agua.
– Gire el anillo de cierre de la tapa en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta alinear la
palabra «START» con los puertos. Retire la tapa con cuidado. (Puede utilizarse una herramienta
para hacer palanca).
– Levante la cesta para sacarla de la bomba.
– Retire los residuos y limpie a fondo la cesta, asegurándose de que no quede ningún orificio
taponado. Con una manguera de jardín, rocíe la cesta desde el exterior para ayudar a limpiar los
agujeros. Retire los restos a mano.
– Vuelva a colocar la cesta en la bomba alineando la abertura con el tubo de aspiración. Si se
alinea correctamente, la cesta se colocará fácilmente en su sitio. No la fuerce.
– Saque el sello de la tapa y elimine los residuos alrededor de la junta de estanqueidad de la tapa
para evitar que se filtre aire en el sistema. Limpie la junta de la tapa y colóquela en la tapa.
– Vuelva a colocar la tapa con el anillo de cierre. Apriete la tapa a mano para sellarla
herméticamente. No utilice ninguna herramienta, apriétela solo con la mano.
– Compruebe que todas las válvulas están en la posición adecuada para un funcionamiento normal.
– Abra la válvula de seguridad de presión del filtro y asegúrese de que está limpio y listo para funcionar.
– Encienda la bomba. Cuando no quede aire en el filtro, cierre la válvula de seguridad depresión.
NOTA
Los residuos grandes pueden obstruir el impulsor o bloquear el motor; sustituya la cesta
si está rota o falta.
6. RESOLUCIÓN DE INCIDENCIAS
6.1 Resolución de incidencias básicas
PROBLEMA
El motor no arranca o
el controlador no detecta
el motor
Manual de instalación y mantenimiento general
SOLUCIÓN
•
Haga revisar por un profesional la tensión en el terminal de alimentación principal
con el disyuntor encendido.
•
Error - ver código de error. Encienda el motor.
•
Compruebe que la conexión RS-485 es segura y no haya ningún cable roto.
•
Asegúrese de que el cableado de baja tensión no presente signos de corrosión.
•
Apague del todo y utilice un multímetro para comprobar la continuidad de cada
una de las líneas de baja tensión del motor al controlador.
•
Cambie los cables RS-485 si es necesario.
•
Compruebe el cableado del conector RS-485 (los pines 1-4 deben ser rojo, negro,
amarillo y verde).
•
Pruebe el accionamiento por motor con el método de puenteo RS-485: Use trocitos
de cable de 0,5 mm
, para puentear las clavijas 1 a 3 y 2 a 4. Vuelva a instalar el
2
conector y coloque la cubierta de acceso. Encienda el motor para ver si gira a 2600
RPM por tiempo indefinido.
Si funciona, el problema está en la línea RS-485 o en el controlador.
•
Compruebe que la configuración de los interruptores DIP 3 y 4 está en OFF para la
Bomba 01.
•
Si se controla más de una bomba de velocidad variable con un sistema de
automatización, consulte la sección de interruptores DIP de este manual.
•
Compruebe el programador para verificar que el motor esté programado para
encenderse a esa hora.
- BOMBA DE VELOCIDAD VARIABLE
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