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Beschikbare talen
Beschikbare talen
Le bus CAN doit être configuré de manière à pouvoir différencier
l'hélice d'étrave de l'hélice de poupe.
Hélice d'étrave
Le dispositif livré est paramétré sur le mode hélice d'étrave.
Hélice de poupe
Procéder à la configuration d'une l'hélice de poupe en sectionnant le
fil rouge comme indiqué sur l'illustration.
• Reposer le cache.
Fusible principal 2
Dans l'unité de raccorde-
ment, il ya un fusible d'ali-
mentation principal sur le
contrôleur.
Ce fusible protège le varia-
teur et le moteur contre les
courts-circuits/surcharges
et doit être maintenu en
place, quelles que soient les
circonstances.
Lors du remplacement du fusible, le remplacement doit être
de la même capacité.
vetus® Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361, BOWA0364 and BOWA0421
a
ttention
Rouge
a
ttention
5.6
Connexion des câbles du Bus CAN (courant de
commande)
Voir les schémas sur page
107
cordés.
L'alimentation du bus CAN doit toujours être raccordée sur le
12 V (≥10 V et ≤16 V). Utilisez pour cela le contact
MPE1KB E-Drive.
Conformément aux normes internationales, tous les
conducteurs neutres (négatifs) du système CC doivent être
connectés à un point central. Cela évite non seulement les
situations dangereuses et les problèmes de corrosion, mais
également les messages d'erreur dans le système de bus CAN.
FRANÇAIS
si plusieurs tableaux doivent être rac-
a
ttention
p
ruDence
020803.06
41
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