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Beschikbare talen
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2.3.7) Vérification des connexions
!
ATTENTION: Les prochaines opérations vous porteront
à agir sur des circuits sous tension, certaines parties sont
soumises à la tension de secteur et donc TRÈS DANGE-
REUSES! Faites très attention à ce que vous faites et
N'OPÉREZ JAMAIS SEULS!
Une fois que les connexions prévues pour l'automatisme sont termi-
nées, on peut passer à la phase de vérification.
1. Alimenter la logique de commande et vérifier que toutes les LED
clignotent rapidement pendant quelques secondes.
2. Vérifier qu'une tension d'environ 32Vcc est présente sur les bornes
9-10; si les valeurs sont différentes, couper immédiatement le cou-
rant et vérifier plus attentivement les connexions et la tension d'ali-
mentation.
3. Après le clignotement rapide initial, la LED P1 signale le fonction-
nement correct de la logique de commande par un clignotement
régulier toutes les secondes. Quand il y a une variation sur les
entrées, la LED "P1" effectue un double clignotement rapide en
signalant ainsi que l'entrée a été reconnue.
ENTRÉE
TYPE ENTRÉE
STOP
STOP NF
STOP RÉSISTANCE
CONSTANTE 8,2KΩ
PHOTO
PHOTO1
PAS-À-PAS
AUX
OUV. PARTIELLE type 1
OUV. PARTIELLE type 2
SEULEMENT OUVERTURE
SEULEMENT FERMETURE
PHOTO2
2.4) Recherche automatique des butées de fin de course mécaniques
Après avoir effectué les différents contrôles, on peut commencer la
phase de recherche automatique des butées de fin de course méca-
niques. Cette opération est nécessaire parce que la logique de com-
mande POA1 doit "mesurer" la durée des manœuvres d'ouverture et
de fermeture. Cette procédure est entièrement automatique et se
base sur la mesure de l'effort des moteurs pour la détection des
butées mécaniques en ouverture et en fermeture.
Si par contre la procédure a déjà été exécutée, pour pouvoir la réactiver, il
faut d'abord effacer la mémoire (voir chapitre "Effacement de la mémoire"). Pour
vérifier si la mémoire contient les paramètres des fins de course, éteindre puis
rallumer l'alimentation de la logique de commande. Si toutes les LED clignotent
rapidement pendant 8 secondes, la mémoire est vide; si le clignotement ne dure
que 3 secondes, la mémoire contient déjà les paramètres des fins de course.
• Avant de commencer la recherche des fins de course, vérifier que tous
les dispositifs de sécurité donnent leur accord (STOP, PHOTO et PHO-
TO1 actifs). L'activation d'un dispositif de sécurité ou l'arrivée d'une
commande durant la procédure en provoque l'interruption immédiate.
• Les battants peuvent se trouver dans n'importe quelle position
mais il est préférable qu'ils soient à mi-course.
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4. Si les connexions sont correctes, les entrées de type NF doivent avoir
la LED correspondante allumée, tandis que les entrées de type NO
doivent avoir la LED correspondante éteinte. Voir ci-après la figure 8
avec les LED allumées et le tableau récapitulatif des différents cas:
5. Vérifier que l'actionnement des dispositifs connectés aux entrées
provoque l'allumage ou l'extinction des LED correspondantes.
6. Vérifier qu'en pressant la touche P2, les deux moteurs effectuent
une courte manœuvre d'ouverture avec le moteur du battant
supérieur qui démarre en premier. Bloquer la manœuvre en pres-
sant de nouveau la touche P2. Si les moteurs ne commencent pas
la manœuvre d'ouverture, inverser la polarité des câbles moteur,
tandis que si le premier qui démarre n'est pas celui du bon bat-
tant, intervenir sur la connexion volante E (voir figure).
ÉTAT LED
L1 Allumée
L1 Allumée
L2 Allumée
L3 Allumée
L4 Éteinte
L5 Éteinte
L5 Éteinte
L5 Éteinte
L5 Éteinte
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L5 Allumée
• Presser la touche P2 qui lance la phase de recherche
consistant en:
- Brève manœuvre d'ouverture des deux moteurs
- Manœuvre de fermeture du moteur du battant inférieur jusqu'à la
butée de fin de course mécanique en fermeture
- Manœuvre de fermeture du moteur du battant supérieur jusqu'à la
butée de fin de course mécanique en fermeture
- Commencement de la manœuvre d'ouverture du moteur du bat-
tant supérieur
- Après le décalage prévu, commencement de la manœuvre d'ou-
verture du battant inférieur. Si le décalage n'est pas suffisant, blo-
quer la recherche en pressant la touche P1 puis modifier le temps
(voir chapitre "Programmation").
- La logique de commande effectue la mesure du mouvement
nécessaire pour que les moteurs atteignent les butées de fin de
course mécaniques en ouverture.
- Manœuvre complète de fermeture. Les moteurs peuvent com-
mencer la manœuvre à des moments différents, l'objectif est d'ar-
river en fermeture en maintenant un décalage suffisant pour éviter
le risque de cisaillement entre les battants.
- Fin de la procédure avec mémorisation de toutes les mesures effectuées.
Toutes ces phases doivent se dérouler l'une après l'autre sans aucu-
ne intervention de la part de l'installateur. Si ce n'est pas le cas, la
procédure ne s'effectue pas correctement et il faut l'interrompre en
pressant la touche P1.Répéter ensuite la procédure en modifiant
éventuellement des paramètres, par exemple les seuils d'intervention
du dispositif ampèremétrique (voir le chapitre "Programmation").
M1
Connexion volante "E"
M2
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