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Inauguration de la nouvelle gare de Liège
Ce vendredi, la SNCB inaugure
la
nouvelle
gare
Guillemins,
architecturale
due
l'architecte espagnol Santiago
Calatrava. Face à la nouvelle
gare,
30 000 personnes
pourront assister gratuitement
au
spectacle
orchestré par Franco Dragone.
Budget
du
spectacle :
650.000 euros.
Avec l'inauguration de la gare
des Guillemins à Liège ce
vendredi, et l'inauguration du
parking qui clôture la liste des
travaux de rénovation de la gare
d'Anvers la semaine prochaine,
la SNCB-Holding est à la fête. Et
à l'ouvrage. En proposant une
visite simultanée des deux «
monuments » en compagnie de
leurs architectes respectifs, ce
sont deux conceptions, deux
styles, deux mondes et deux
histoires qui sont racontées.
La gare de Liège
À Liège, tout sourire, Santiago
Calatrava va et vient, emmène
son petit groupe en slalom entre
les ouvriers qui achèvent le
de
nettoyage
armature de verre et d'acier,
ceux qui s'affairent sur les
commerces
des
galerie
prouesse
opérationnels ce samedi (vu
l'état d'avancement, les nuits
à
seront longues...) et les artistes
du spectacle de Franco Dragone
qui prennent possession des
lieux, pour la première fois, afin
inaugural
de mettre au point le spectacle
que la RTBF retransmettra en
direct vendredi soir. Ça court
dans tous les sens au rez-de-
chaussée, sous la voûte, des
alpinistes
suspendus dans le vide, dehors
des gens du spectacle sautent
sur des trampolines. Entre un
essai de musique de spectacle et
l'annonce des trains qui entrent
en gare, entouré de caméras et
de
micros,
explique, raconte.
Dans un même élan, il passe des
32.000 m2 de vitrage aux 11.000
tonnes d'acier (plus que la tour
Eiffel) avant d'inviter à regarder
la ville, la colline de Cointe, les
ouvertures
quartiers qui entourent la gare.
Sa gare. Un peu en retrait,
Robertina son épouse le regarde
faire.
l'aquarelle qui a été la première
ébauche de la gare liégeoise
l'immense
même si plus de 100.000 dessins
et peintures figurent aujourd'hui
dans les archives du bureau de
de
la
nouvelle
qui
doivent
être
nettoyeurs
sont
Calatrava
parle,
multiples
sur
Elle
se
souvient
Zurich. « Quand l'esquisse est
belle, le résultat est toujours
beau », résume celle qui suit,
tout en discrétion, les nombreux
projets qui appellent son mari à
travers le monde. Santiago a
voulu une gare en courbe pour
parer Liège « qui, si les villes ont
un sexe, doit être une femme ».
Dans le joyeux bordel liégeois
des
dernières
l'ouverture, l'ampleur de ce qui
reste à faire n'altère pas la
certitude des responsables de la
SNCB-Holding : ce sera prêt. Sa
gare TGV, Liège l'a tellement
voulue, qu'il est temps qu'elle se
l'approprie. Samedi, 5 h 30 du
matin,
une
commence.
La gare d'Anvers
Quelques heures plus tôt, à la
gare Centrale d'Anvers, c'est
l'inverse. Tout paraît calme et
ordonné dans ce « monument »
classé quatrième plus belle gare
du monde par les lecteurs
américains
Newsweek
Pancrace à Londres, Central
Station à New York et la gare
Victoria de Bombay). « Au
départ, les gens ne voulaient pas
d'une gare TGV à Anvers »,
rappelle
Jannie
président de la SNCB Holding.
Lassés
interminables dans la ville, ils se
demandaient ce que pourrait
bien leur apporter une halte de
ce train pour businessmen en
mouvance entre Amsterdam et
Paris
hormis
inconvénients.
les
Le résultat est là, aujourd'hui, et
est devenu une fierté collective.
Liège a joué la nouveauté,
de
Anvers a magnifié un bijou
classé du XIXe siècle. Liège est
horizontale, Anvers est verticale,
s'enfonçant sur trois niveaux,
reliant la surface au métro et aux
heures
avant
nouvelle
vie
du
magazine
(derrière
Saint
Haeck,
le
des
travaux
de
nouveaux
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