Inhoudsopgave
Advertenties
6.2
Triptoestanden, oorzaken en
oplossingen
De tabel in deze paragraaf moet worden beschouwd als
een basishulpmiddel om de oorzaak van een storing in
het systeem te vinden en om het probleem op te los-
sen. Een frequentieregelaar is meestal een klein onder-
deel van een compleet aandrijfsysteem. Soms is het
moeilijk om de oorzaak van de storing te bepalen, en
hoewel de frequentieregelaar een bepaalde tripmelding
geeft is het niet altijd gemakkelijk om de juiste oorzaak
van de storing te vinden. Gedegen kennis van het hele
aandrijfsysteem is hiervoor onontbeerlijk. Neem
daarom contact op met uw leverancier als er vragen
zijn.
De regelaar is zo ontworpen dat deze zal proberen
trips door koppelbegrenzing, overspanning etc. te
voorkomen. Storingen die optreden terwijl de regelaar
in bedrijf is, of kort nadat hij in bedrijf was, worden
hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door onjuiste instel-
lingen of mogelijk zelfs door slechte verbindingen.
Storingen of problemen die optreden na een ruime
periode van storingsvrij functioneren, kunnen worden
veroorzaakt door veranderingen in het systeem of in de
omgeving van het systeem (bijvoorbeeld slijtage). Sto-
ringen die regelmatig optreden zonder duidelijke oor-
zaak, kunnen over het algemeen worden veroorzaakt
door Elektromagnetische Interferentie. Zorg ervoor dat
de installatie aan de installatie-eisen conform de EMC-
richtlijnen voldoet. Zie Hoofdstuk 3. pag. 16.
Soms is de zogenaamde "Trial en error" methode
een snellere manier om de oorzaak van de storing te
achterhalen. Deze methode kan op elk niveau worden
toegepast, van het veranderen van de instelling en
functies tot en met het loskoppelen van een enkele
stuurkabel of het omruilen van de complete regelaars.
Het tripgeheugen (zie § 5.8, pag. 59) kan nuttig zijn
om te bepalen of bepaalde trips optreden op bepaalde
momenten. Het tripgeheugen legt ook de tijd van de
trip volgens de Runtijdteller vast.
GEVAAR! Als het nodig is de regelaar te openen,
of een willekeurig deel van het systeem
(motorkabel, behuizing, leidingen, elektrische
panelen, kasten, etc.) te openen voor inspectie
of maatregelen te treffen zoals voorgesteld in
deze gebruiksaanwijzing, is het absoluut
noodzakelijk om de volgende veilig-
heidsinstructies alsmede de veiligheids-
instructies op pag. 2 te hebben gelezen en
uitgevoerd.
6.2.1 Technisch gekwalificeerd personeel
Installatie, in bedrijf stellen, demontage, metingen,etc.,
van of aan de frequentieregelaar mogen alleen worden
uitgevoerd door technisch gekwalificeerd personeel.
6.2.2 Openen van de frequentieregelaar
GEVAAR! Schakel altijd de netspanning uit als
het nodig is de regelaar te openen en wacht
minstens 5 minuten om de tussen-
kringcondensatoren de tijd te geven zich te
ontladen.
Als de frequentieregelaar geopend moet worden, bij-
voorbeeld om verbindingen te leggen of de standen
van de jumpers te veranderen, schakel dan altijd de net-
spanning uit en wacht minstens 5 minuten om de tus-
senkringcondensatoren de tijd te geven zich te
ontladen. De aansluitingen voor de stuursignalen en de
jumpers zijn galvanisch gescheiden van de netspanning.
Neem altijd adequate voorzorgsmaatregelen voordat de
frequentieregelaar geopend wordt.
6.2.3 Voorzorgsmaatregelen die dienen te worden
getroffen bij een aangesloten
motor. Als er werkzaamheden aan een aangesloten
motor of de aangedreven machine moeten worden uit-
gevoerd, dan moet de netspanning altijd eerst afgekop-
peld worden van de regelaar. Wacht hierna minstens 5
minuten voordat men doorgaat.
6.2.4 Autoreset Trip
Als het maximum aantal trips tijdens de Autoreset
bereikt is, wordt de tripmelding uurteller gemarkeerd
met een "A" (Zie § 5.8.1, pag. 59 en § 5.3.28, pag. 34).
730 OVERSPANN G
Trp A 345h: 45m
Fig. 72 Autoreset trip
Fig. 72 toont het 3e tripgeheugenvenster 730: Over-
spanning G trip nadat het maximum aantal Autoreset-
pogingen heeft plaatsgevonden na 345 uur en 45 minu-
ten Run tijd.
FOUTINDICATIE, DIAGNOSES EN ONDERHOUD
69
Advertenties
Inhoudsopgave
