Advertenties
Vergeet nooit dat het beperken van de vaarsnelheid het belangrijkste is wat u in deze situaties kunt doen om letsel of
schade te voorkomen. Houd de vaarsnelheid op de minimale planeersnelheid wanneer u vaart op plaatsen met obstakels
onder water.
Zet de motor zo snel mogelijk af nadat een voorwerp onder water is geraakt en inspecteer het aandrijfsysteem op gebroken
of loszittende onderdelen. Als u schade ziet of vermoedt, moet het aandrijfsysteem naar een erkende Mercury MerCruiser-
dealer worden gebracht voor een grondige inspectie en noodzakelijke reparaties.
De boot moet worden gecontroleerd op barsten in het onderwaterschip en de spiegel en op waterlekkage.
Varen wanneer de aandrijfcomponenten onder water, het roer of de bootbodem beschadigd zijn, kan verdere schade aan
andere onderdelen van de motorinstallatie veroorzaken of de besturing van de boot beïnvloeden. Als verder moet worden
gevaren, vaar dan veel langzamer.
Het gebruik van een boot of motor met botsingsschade kan leiden tot schade aan het product of ernstig of dodelijk letsel.
Laat een erkende Mercury Marine-dealer het vaartuig of de motorinstallatie inspecteren en zo nodig repareren als uw
vaartuig een botsing te verduren heeft gekregen.
Aandrijfeenheid beschermen tegen botsingen
Het hydraulische systeem van de trimbekrachtiging is zo ontworpen dat het de hekaandrijvingseenheid bescherming biedt
tegen schokken. Als er een voorwerp onder water wordt geraakt terwijl de boot vooruit vaart, zal het hydraulische systeem
het opspringen van de hekaandrijving dempen terwijl deze over het voorwerp gaat, waardoor de schade aan de
hekaandrijving wordt verminderd. Nadat de hekaandrijvingseenheid over het voorwerp is gegaan, zorgt het hydraulische
systeem dat de hekaandrijvingseenheid naar de oorspronkelijke bedrijfsstand terugkeert, waardoor verlies van de macht
over het stuur en motorovertoeren worden voorkomen.
Wees uiterst voorzichtig wanneer u in ondiep water vaart of op plaatsen waarvan bekend is dat er voorwerpen onder water
aanwezig zijn. In achteruit wordt geen bescherming tegen schokken geleverd; pas goed op dat u geen voorwerpen onder
water raakt terwijl u achteruit vaart.
BELANGRIJK: Het is niet mogelijk om een systeem te ontwerpen dat volledige bescherming biedt tegen schade door
schokken onder alle omstandigheden.
Omstandigheden met effect op besturing
Verdeling van het gewicht (passagiers en uitrusting) in de boot
Naar achteren (richting achtersteven) verplaatsen van het gewicht:
•
verhoogt doorgaans de vaarsnelheid en het motortoerental
•
leidt tot stuiteren van de boeg bij sterkere golfslag;
•
vergroot het gevaar van in de boot spattende golven bij het uit planee komen;
•
kan in overmatige gevallen stampen van de boot veroorzaken.
Naar voren (richting de boeg) verplaatsen van het gewicht:
•
vergemakkelijkt het planeren;
•
verbetert het varen bij sterke golfslag;
•
kan in overmatige gevallen de boot heen en weer doen slingeren.
De bodem van de boot
Om de maximale vaarsnelheid te kunnen behalen, dient de bodem van de boot:
•
schoon en vrij van zeepokken en aangroei te zijn;
•
niet vervormd te zijn, dus vrijwel perfect vlak waar hij het water raakt;
•
zowel voor als achter recht en glad te zijn.
Er kunnen zich wier en algen verzamelen wanneer de boot afgemeerd is. U moet deze aangroei verwijderen alvorens te
gaan varen, aangezien deze de waterinlaatopeningen kan verstoppen waardoor de motor oververhit raakt.
Cavitatie
Cavitatie doet zich voor wanneer de waterstroom de contour van een snel bewegend voorwerp onder water, zoals een
onderwaterhuis of een schroef, niet kan volgen. Cavitatie zorgt voor een hoger schroeftoerental en vermindert de
vaarsnelheid. Cavitatie kan het oppervlak van het onderwaterhuis of de schroef ernstig aantasten. Veel voorkomende
oorzaken van cavitatie zijn:
•
wier of ander los materiaal dat in de schroef vastzit
•
een verbogen schroefblad
•
bramen of scherpe randen op de schroef
90-8M0115967
DECEMBER 2015
nld
WAARSCHUWING
!
Hoofdstuk 2 - Op het water
Bladzijde 25
Advertenties
Hoofdstukken
Probleemoplossen
