Inhoudsopgave
Advertenties
Brandstoflekkage leidt tot brand- of explosiegevaar, wat kan leiden tot ernstig of dodelijk letsel. Alle
onderdelen van het brandstofsysteem moeten periodiek op lekkage, verslapping of hard worden, zwelling
en corrosie worden geïnspecteerd, met name na opslag. Bij tekenen van lekkage of beschadiging moeten
de onderdelen worden vervangen voordat de motor weer wordt gebruikt.
Vanwege de mogelijk nadelige effecten van alcohol in benzine wordt aanbevolen om zo mogelijk uitsluitend
alcoholvrije benzine te gebruiken. Als er uitsluitend alcoholhoudende benzine beschikbaar is of als niet
bekend is of de benzine alcohol bevat, dient u controles op lekkage en afwijkingen vaker uit te voeren.
BELANGRIJK: Bij gebruik van een Mercury Marine motor met alcoholhoudende benzine moet langdurige
opslag van de benzine in de brandstoftank vermeden worden. Lange opslagperioden (gebruikelijk voor boten)
veroorzaken specifieke problemen. In auto's wordt alcoholhoudende benzine doorgaans opgebruikt voordat
deze zoveel vocht kan absorberen dat problemen worden veroorzaakt; boten daarentegen worden dikwijls zo
lang niet gebruikt dat er fasescheiding kan plaatsvinden. Ook kan er zich tijdens opslag inwendige corrosie
voordoen als de alcohol de beschermende olielaag van de interne onderdelen heeft verwijderd.
Vereiste beperkt doorlatende brandstofslang
Vereist voor buitenboordmotoren die in de Verenigde Staten te koop of verkocht zijn of ter verkoop worden
aangeboden.
•
De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) vereist voor alle buitenboordmotoren die na
1 januari 2009 zijn vervaardigd een beperkt doorlatende slang als primaire brandstofslang tussen de
brandstoftank en de buitenboordmotor.
•
Een beperkt doorlatende brandstofslang heeft de classificatie USCG Type B1-15 of Type A1-15. Deze
is gedefinieerd als niet meer dan 15/gm²/24 h van CE 10 brandstof doorlatend bij een temperatuur van
23 °C conform de specificatie in SAE J 1527 - Marine Fuel Hose (brandstofslangen scheepsvaart).
EPA-eisen voor onder druk staande losse brandstoftanks
De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) schrijft voor dat draagbare brandstofsystemen die
na 1 januari 2011 zijn geproduceerd voor gebruik met buitenboordmotoren, geheel afgedicht (onder druk)
moeten blijven tot 34,4 kPa (5,0 psi). Deze tanks kunnen het volgende bevatten:
•
Een luchtinlaatopening waardoor lucht kan binnenstromen wanneer de brandstof uit de tank wordt
opgezogen.
•
Een luchtafvoeropening die naar de atmosfeer afblaast als de druk meer bedraagt dan 34,4 kPa
(5,0 psi).
Eis voor brandstofvraagklep (fuel demand valve; FDV)
Bij gebruik van een onder druk staande brandstoftank moet er altijd een brandstofvraagklep geïnstalleerd zijn
in de brandstofslang tussen de brandstoftank en de motor. De brandstofvraagklep voorkomt dat onder druk
staande brandstof in de motor belandt en deze doet verzuipen, of dat er brandstof wordt gemorst.
De brandstofvraagklep heeft een handbediende ontlastklep. De handbediende ontlastklep kan worden
gebruikt (ingedrukt) om de vraagklep te openen (omzeilen) als er een brandstofverstopping in de klep zit.
a
BRANDSTOF EN OLIE
WAARSCHUWING
!
b
a -
brandstofvraagklep - geïnstalleerd in de brandstofslang
tussen de brandstoftank en de motor
b -
handbediende ontlastklep
c -
onluchtings-/wateraftapopeningen
c
46273
34
nld
Advertenties
Inhoudsopgave
