Inhoudsopgave
Advertenties
D. SYSTEEMBESCHRIJVINGEN
B - Elektrische aansluiting:
Figuur 3.2.2.b – Elektrische aansluiting
POWER
ISO 7638 Spanningsvoedingskabel 7 polig
SUBSYSTEMS
Aansluiting voor SmartBoard
MODULATOR
Aansluiting voor derde MOD (4S/3M of 4S/2M+1M)
IN/OUT
Aansluiting voor stoplichtvoeding 24N
ABS – C - D
ABS sensoren hoofdas
ABS – E - F
ABS sensoren bijkomende as
GIO 1-7
Multifunctionele IN-UITgangen
Roll Stability Support-functie (RSS)
Over kantelen van een voertuig bestaan verschillende definities:
•
Een voertuig kan kantelen wanneer de kritische dwarsversnelling minder is dan de maximale wrijving tussen de
banden en de rijweg.
•
De kritische dwarsversnelling voor kantelen is de grenswaarde van de kracht, die op een voertuig dwars op de
rijrichting mag werken, voor het voertuig kantelt.
•
De max. wrijving tussen de banden en de rijweg is de grenswaarde van de kracht, die op een voertuig dwars op de
rijrichting mag werken, voor het voertuig slipt.
Getrokken voertuigen hebben vaak een relatief hoog zwaartepunt en zijn daardoor bijzonder gevoelig voor kantelen wan-
neer krappe bochten met te hoge snelheid worden gereden. Bij opleggers kan de kritische dwarsversnelling lager zijn dan
die van de trekker. In tegenstelling tot het kantelgevaar van de trekker, merkt de chauffeur dat van het getrokken voertuig
meestal te laat om nog met tegenmaatregelen (door bijvoorbeeld te. remmen) te kunnen corrigeren. Door de RSS-functie
wordt het dreigende kantelgevaar van het getrokken voertuig herkend en door automatisch afremmen gecorrigeerd. Hier-
door wordt het kantelgevaar verkleind.
De RSS-functie gebruikt de bekende gegevens van het Trailer EBS:
•
de wielsnelheid,
•
informatie over de belading,
•
informatie over de gewenste vertraging,
•
informatie van een in de EBS-modulator geïntegreerde sensor voor de dwarsversnelling.
RSS herkent het kantelgevaar door de sterke ontlasting van de wielen in de binnenbocht. Bij het overschrijden van de
berekende kritische dwarsversnelling van het getrokken voertuig wordt tijdelijk een lage testdruk uitgestuurd. Duur en
hoogte van de druk zijn van de actuele kritsche dwarsversnelling afhankelijk. Het kantelgevaar wordt aan de hand van de
wielreactie tijdens de testremmingen herkend.
Bij herkend kantelgevaar volgt in het getrokken voertuig aan de wielen in de buitenbocht een remming met hoge druk om
zo het kantelgevaar te verhinderen. De remdruk voor de wielen in de binnenbocht blijft voornamelijk onveranderd, afhanke-
lijk van een eventuele ABS-regeling.
Bij remmingen in het kader van RSS gaan de remlichten niet aan omdat het remlicht alleen mag
worden geactiveerd vanuit de trekker en de RSS remming vanuit het getrokken voertuig wordt
geregeld.
Een RSS-regeling begint in een ongeremde of gedeeltelijk geremde rijsituatie. Remt de chauffeur sterk genoeg (vertraging
boven het niveau van de RSS-vertraging), dan wordt RSS niet ingeschakeld. Geeft de trekker tijdens een al begonnen
RSS-regeling van het getrokken voertuig een pneumatische of elektrische remwaarde aan, dan wordt de RSS-regeling
geannuleerd zodra de remwaarde van de trekker hoger is dan die van RSS. De remdruk in het getrokken voertuig wordt
Door de RSS-regeling kunnen de natuurkundige grenzen niet worden overschreden. Wanneer de
dwarskrachten op het getrokken voertuig verder toeneemt, ondanks automatisch afremmen en
de daarmee verbonden vertraging, en dus de dwarsversnelling niet snel genoeg afneemt, kan de
opleggercombinatie ook met geactiveerd RSS kantelen.
dan aangepast aan de eisen van de trekker tot het einde van de remming.
Tot 9% verschil in de bandenomtrek, het scheefhangen van de modulator tot 3 graden om de lengteas van het voertuig
plus de offset-tolerantie van de dwarsversnellingssensor worden tijdens het rijden gecompenseerd. Tot het niveau van de
compensatie kan de RSS-functie gedeactiveerd zijn of met vertraging reageren. De waarschuwingslamp kan zelfs uitgaan
voor RSS optimaal werkt.
Wanneer opleggers zonder enige druk in de luchtbalgen rijden, dan is het mogelijk dat RSS het kantelgevaar niet herkent
wegens gebrek aan informatie over de belading.
RSS is permanent uitgeschakeld en de waarschuwingslamp is geactiveerd wanneer storingen zijn herkend. In dit geval is een
correcte RSS-functie niet langer gewaarborgd.
STAS - Manual
13
Advertenties
Inhoudsopgave
