Mercury Marine 200 Handleiding pagina 18
Verberg thumbnails
Zie ook voor 200:
- Handleiding (92 pagina's) ,
- Handleiding (92 pagina's) ,
- Handleiding (66 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
Het noodstopschakelaarkoord is een koord dat gewoonlijk 122 à 152 cm (4 à 5 ft) lang is wanneer het strak
wordt getrokken. Het heeft een element aan het ene einde dat in de schakelaar past, en een drukknoop aan het
andere einde die op de bestuurder wordt bevestigd. Het koord is normaal gekruld om het zo kort mogelijk te
houden en de kans op verstrikt raken in nabije voorwerpen te beperken. Het wordt in zijn volle lengte
strakgetrokken om de kans op onverhoedse activering te beperken, bijvoorbeeld als de bestuurder zich in de
buurt van de normale bestuurdersplaats begeeft. Als een korter noodstopschakelaarkoord gewenst is, wikkel
het koord dan om de pols of het been van de bestuurder of maak een knoop in het koord.
a
a -
noodstopschakelaarkoord
Lees de volgende Veiligheidsinformatie voordat u verdergaat.
Belangrijke veiligheidsinformatie: Het doel van een noodstopschakelaar is om de motor uit te zetten wanneer
de bestuurder zich te ver van de bestuurdersplaats bevindt zodat de schakelaar geactiveerd wordt. Dit kan
gebeuren als de bestuurder per ongeluk overboord valt of zich in de boot te ver van de bestuurdersplaats begeeft.
Onvoorzien weggestoten worden en overboord vallen komen vaker voor in bepaalde typen boten zoals
opblaasboten met een laag gangboord, "bass" boten, "High Performance" boten en lichte, gevoelige visbootjes
die met een stuurknuppel worden bediend. Tevens kunnen onvoorzien weggestoten worden en overboord vallen
veroorzaakt worden door onvoorzichtige bediening zoals het zitten op de rugleuning van de stoel of het
gangboord tijdens planeren, staan tijdens planeren, zitten op een hoog visbootdek, planeren op ondiepe
plaatsen of in water vol obstakels, een stuurwiel of stuurknuppel loslaten die naar één kant trekt, drinken van
alcohol of gebruik van medicijnen of drugs of gedurfde manoeuvres met snelle sportboten.
Het activeren van de noodstopschakelaar stopt de motor wel onmiddellijk maar de boot vaart nog een stuk
verder, afhankelijk van de snelheid en de scherpte van de bocht op het moment dat de motor werd gestopt. De
boot zal echter geen hele cirkel meer maken. Terwijl de boot nog doorvaart, is de kans op ernstig letsel aan
iemand op zijn weg even groot als wanneer de boot door de motor wordt aangedreven.
Wij raden ten sterkste aan om medeopvarenden op de hoogte te brengen van de juiste start- en
bedieningsprocedures in geval ze de motor in een noodsituatie moeten bedienen (b.v. als de bestuurder
onvoorzien wordt weggestoten).
Mocht de bestuurder uit de boot vallen, dan kan de mogelijkheid van ernstig of dodelijk letsel als gevolg van
het over hem heen varen van de boot, aanzienlijk worden verminderd door de motor onmiddellijk te stoppen.
Verbind beide einden van het noodstopschakelaarkoord altijd op de juiste wijze - met de noodstopschakelaar
en met de bestuurder.
Vermijd ernstig of dodelijk letsel door vertragende krachten die het gevolg zijn van onvoorziene of onbedoelde
activering van de noodstopschakelaar. De bestuurder van de boot mag de bestuurdersplaats nooit verlaten
zonder eerst het noodstopschakelaarkoord te hebben losgemaakt.
Er is ook kans dat tijdens normaal bedrijf de schakelaar onvoorzien of onbedoeld wordt geactiveerd. Dit kan een
of alle van de volgende, mogelijk gevaarlijke situaties veroorzaken:
ALGEMENE INFORMATIE
WAARSCHUWING
!
WAARSCHUWING
!
b
b -
noodstopschakelaar
12
21629
Advertenties
Inhoudsopgave
