Inhoudsopgave
Advertenties
a
Leidraad voor componentenuitwisseling bij snelle e-Bikes / Pedelecs
Leidraad voor componentenuitwisseling bij snelle e-Bikes / Pedelecs
met een trapondersteuning tot 45 km/h
met een trapondersteuning tot 45 km/h
CATEGORIE 1
CATEGORIE 2
CATEGORIE 3
Algemene belangrijke tips
Onderdelen die alleen vervangen mogen worden als een
Onderdelen die onder de hierna beschreven voorwaarden mogen
geldig testcertificaat (onderdeelgoedkeuring (ABE, EG, ECE)
worden vervangen
of onderdeelcertificaat*) beschikbaar is.
> Snelle e-bikes met motorondersteuning
> Reminstallaties
> Pedalen
(incl. goedgekeurde reflectoren, zolang deze niet breder zijn
tot max. 45 km/h gelden als motorvoertuig
dan het standaardpedaal of het originele pedaal (voertuigen met 2002/24/
> Remschijven / remleidingen / remblokken
EG-goedkeuring)).
en voldoen aan de EU-richtlijn
(Alleen met geldige typegoedkeuring volgens ECE-R 90 of
> Banden
2002/24/EG of de EU-verordening nr. 168/2013.
(Volgens voertuigdocumenten, overeenkomstig ECE-R 75 of met
algemene typegoedkeuring).
goedkeuring van de bandenfabrikant).
> Afhankelijk van het voertuig kunnen er verschil-
> Geheel stuur-stuurpen
> Handgrepen met schroefklemming
lende voorschriften zijn waaraan moet worden vol-
(voor zover de kabel- en/of leidinglengten niet hoeven te
worden gewijzigd).
worden veranderd. Binnen de oorspronkelijke lengte van
daan bij het vervangen van onderdelen. Controleer
> Stuurlager
de kabel moet het mogelijk zijn om in het belang van de
daarom altijd de informatie in de voertuigdocu-
> Trapaslager
consument van zitplaats te veranderen. Bovendien verandert
menten voordat u aan het voertuig gaat werken.
de lastverdeling aan het wiel aanzienlijk en kan dit leiden tot
> Achterderailleur en voorderailleur
gevaarlijke stuurkarakteristieken).
op het aantal versnellingen zijn afgestemd en onderling compatibel zijn).
> Opmerking: Voertuigen met individuele typegoed-
> Schakelhendel / draaigreep
keuring zijn momenteel grotendeels onderworpen
> Zadelpen
(Als de positie op het stuur niet wordt gewij-
zigd).
(wanneer de verstelling naar achter ten opzichte van de
aan de voorschriften van EU-richtlijn 2002/24/EG.
> Schakelkabels en buitenkabels
serie- / originele toepassing niet groter is dan 20 mm) Opge-
> Alle onderdelen die niet in de lijst zijn opgenomen,
merkt moet worden dat een verandering in de lastverdeling
> Kettingbladen / riemschijf / tandwielen
mogen alleen door originele onderdelen van de
buiten het beoogde instelbereik kan leiden tot gevaarlijke
de diameter gelijk zijn aan de serie- / originele toepassing).
stuurkarakteristieken. De lengte van de zitting op het frame
voertuig- en/of onderdelenfabrikant worden ver-
> Kettingkast
(Op voorwaarde dat het geen scherpe buitenkanten heeft en
en de vorm van het zadel spelen ook een rol).
vangen.
voldoet aan Gedelegeerde Verordening nr. 44/2014 Bijlage VIII).
> Koplamp
> Spatborden
(Op voorwaarde dat het geen scherpe buitenkanten heeft en
(Alleen bij geldige typegoedkeuring, dezelfde inbouwpositie
voldoet aan Gedelegeerde Verordening nr. 44/2014 Bijlage VIII). Bovendien
en EMC-verificatie).
moet de afstand tot de band in acht worden genomen, die ten minste 10 mm
moet bedragen).
> Achterlicht
evt. met remlicht en kentekenverlichting
> Spaken
(Alleen met geldige typegoedkeuring en dezelfde montage-
(Voor zover de afmetingen overeenkomen met het originele onderdeel).
positie als getest volgens ECE-R 50 en EMC-verificatie.).
> Binnenband
(Als het ontwerp en het ventiel hetzelfde zijn).
> Pedaal
> Reflector
(Als de lengte en afmetingen bijv. pedalen/framemidden (Q-factor)
worden gerespecteerd).
(Alleen bij geldige typegoedkeuring).
> Ketting / getande riem
> Achteruitkijkspiegel
(wanneer de originele breedte wordt aangehouden)
(Alleen getest volgens ECE-R 81 en in dezelfde montagepo-
> Velglint
sitie).
(Velglinten en velgen moeten op elkaar zijn afgestemd. Gewijzigde
combinaties kunnen tot verschuiven van het velglint en daarmee tot slangde-
> Akoestische waarschuwingssignaalinrichting
fecten leiden).
(claxon)
> Zadel
(wanneer de verstelling naar achter ten opzichte van de serie- / origi-
(alleen getest volgens ECE-R 28 en in dezelfde montagepositie).
nele toepassing niet groter is dan 20 mm Opgemerkt moet worden dat een
> Pedalen
verandering in de lastverdeling buiten het beoogde instelbereik kan leiden
Lay-out: zedler.de
tot gevaarlijke stuurkarakteristieken. De lengte van de zitting op het frame en
(voertuig met 168/2013 goedkeuring).
Stand: 24.05.2018
de vorm van het zadel spelen ook een rol).
* Opmerking:
Bij onderdelen met onderdeelcertificaat moet rekening worden gehouden met het toepassingsgebied.
Aan de totstandkoming van deze leidraad hebben experts van de volgende organisaties/bedrijven meegewerkt
De juiste installatie moet door een test-ingenieur of TÜV- of DEKRA-expert worden gecertificeerd voor Duitsland.
(in alfabetische volgorde):
Dit is de vertaling van de door ZIV, VSF en BIV (Bundesinnungsverband Zweirad-Handwerk) in samenwerking met
velotech.de en Zedler-Institut uitgegeven originele leidraad uit 2018. Bij onduidelijkheden geldt de originele Duit-
se leidraad: "Leitfaden für den Bauteiletausch bei schnellen E-Bikes / Pedelecs mit einer Tret unterstützung bis 45 km/h".
b
c
42 |
Vertaling van de originele handleiding
Opmerking
Meer informatie over het vervangen van
CATEGORIE 4
Speciale opmerkingen bij montage van accessoires
onderdelen vindt u in de "Leidraad voor
> Extra accu/oplaadbare lamp zijn niet toegestaan.
> Aanhangwagens zijn alleen toegestaan als een aan-
hangwagenlading wordt vermeld onder nr. 17 van
de vervanging van componenten bij snelle
het Certificaat van Overeenstemming en een kop-
pelinrichting onder nr. 43.1 is voorzien. Opmerking:
(De voertuigbreedte mag niet
Het maximaal toegestane trekvermogen bedraagt
50 % het leeggewicht van het trekkende voertuig
(zonder accu's). Alleen aansluitapparaten met type
E-bikes/ pedelecs met een trapondersteuning
50 kogels zijn mogelijk.
(Alle schakelcomponenten moeten
> Kindertransport in de aanhangwagen is algemeen
verboden!
> Vanwege de ongedefinieerde belastingsverdeling
tot 45 km/h"
moeten voormanden als gevaarlijk worden be-
(wanneer het aantal tanden en
schouwd. Alleen toegestaan na goedkeuring door
de fietsfabrikant.
> Los aangebrachte fietstassen en topcases zijn
toegestaan. Het toegestane totaalgewicht, de
beroepsvereniging voor tweewielertechnici
maximale belasting van de drager en een correcte
lastverdeling moeten in acht worden genomen.
> Bar ends zijn niet toegestaan.
(BIV), TÜV Rheinland, velotech, de Duitse ver-
eniging van onafhankelijke rijwielhandelaars
(VSF), het Zedler-Institut en de tweewieler
branchevereniging (ZIV). Deze vindt u in het
Vertaling van de originele-handleiding
| 11
hoofdstuk "Leidraaden".
Gevaar
Inspecties en reparaties zijn werkzaamheden
die door een VELO DE V ILLE dealer moeten wor-
den uitgevoerd. Als inspecties niet of ondes-
kundig worden uitgevoerd, dan kan dit tot de-
fecten aan onderdelen van uw VELO DE VILLE
e-bike leiden. Gevaar voor ongevallen! Als u
het toch zelf wilt proberen, voer dan alleen die
werkzaamheden uit waarvoor u beschikt over
de nodige vakkennis en over het passende ge-
reedschap zoals een momentsleutel.
Gevaar
Gebruik altijd alleen originele reserveonder-
delen als u iets moet vervangen. Slijtageon-
derdelen van andere fabrikanten, bijv. rem-
blokjes of banden met afwijkende afmetingen,
kunnen de e-bike onveilig maken. Gevaar voor
ongevallen! Bij VELO DE VILLE speed-pedelecs
[b]
is de goedkeuring niet langer geldig als an-
dere dan de originele reserveonderdelen wor-
den gemonteerd.
[a]
opgesteld door de Duitse
Gevaar
Grijp tijdens het rijden en bij de instandhou-
ding niet in of aan draaiende wielen en schijf-
remmen. Gevaar voor letsel!
Gevaar
Let er bij onderhouds- en reparatiewerkzaam-
heden aan de ketting en de tandwielen op niet
tussen ketting en tandwielen te grijpen wan-
neer de kettingkast gedemonteerd is. Gevaar
voor letsel!
Gevaar
Zet uw VELO DE VILLE e-bike in het nooit
op zijn kop [c]. Bij het omdraaien van uw
VELO DE VILLE e-bike kunnen uitstekende de-
len beschadigen, vooral aan het stuur. De rem-
men kunnen hun werking verliezen.
Gevaar
Als de accu aan het einde van zijn levensduur
is gekomen, mag u deze niet gewoon met het
huishoudelijk afval verwijderen [d]. Breng de
accu naar de plaats waar u uw nieuwe accu
koopt. Verdere informatie vindt u in de sys-
teemhandleiding van de fabrikant van de aan-
drijving. Raadpleeg uw VELO DE VILLE dealer.
Advertenties
Inhoudsopgave
