R e i n i g e n , s e r v i c e e n o n d e r h o u d
12.8
In- en uitklapsnelheid van het in-/uitklapbaar transportframe
veranderen
H e t i n - / u i t k l a p b a a r t r a n s p o r t f r a m e m e t d e i n h e t
m i d d e n v a n d e m a c h i n e g e d e e l d e c i r k e l c u l t i v a t o r
w o r d t d o o r t w e e d u b b e l w e r k e n d e h y d r a u l i s c h e
c i l i n d e r s ( A f b . 5 6 / 1 ) v a n d e t r a n s p o r t - i n d e
w e r k s t a n d g e b r a c h t e n o m g e k e e r d . V i a t w e e
s m o o r k l e p p e n ( A f b . 5 6 / 2 ) k a n d e s n e l h e i d
w a a r m e e d e h y d r a u l i s c h e c i l i n d e r s i n - e n
u i t s c h u i v e n , w o r d e n i n g e s t e l d .
D o o r g a a n s m o g e n d e s m o o r k l e p p e n n i e t w o r d e n
i n g e s t e l d . E e n h o g e r e d a a l s n e l h e i d d a n a f
f a b r i e k i n g e s t e l d k a n l e i d e n t o t s c h a d e a a n d e
m a c h i n e . I s e c h t e r e e n c o r r e c t i e n o o d z a k e l i j k ,
d a n k a n m e t e e n i n b u s s l e u t e l ( A f b . 5 6 / 3 ) h e t
o p e n i n g s k a n a a l e n d u s d e o l i e t o e v o e r n a a r d e
h y d r a u l i s c h e c i l i n d e r s w o r d e n v e r a n d e r d . D r a a i
d e c o n t r a m o e r ( A f b . 5 6 / 4 ) e e r s t l o s e n
a a n s l u i t e n d w e e r v a s t .
K l a p s n e l h e i d g r o t e r m a k e n :
•
I n b u s b o u t ( A f b . 5 6 / 3 ) e r u i t d r a a i e n
K l a p s n e l h e i d k l e i n e r m a k e n :
•
I n b u s b o u t ( A f b . 5 6 / 3 ) e r i n d r a a i e n
V O O R Z I C H T I G
V o o r a l l e v i e r d e s m o o r k l e p p e n v a n
b e i d e h y d r a u l i s c h e c i l i n d e r s m o e t e n
a l t i j d d e z e l f d e i n s t e l l i n g e n w o r d e n
u i t g e v o e r d !
D e v e r s t e l l i n g m a g n i e t g r o t e r z i j n
d a n 1 / 4 o m w e n t e l i n g . H i e r o p
m o e t e n d e i n s t e l l i n g e n w o r d e n
g e c o n t r o l e e r d !
9 0
A f b . 5 6
K G - 2 B A H 0 0 2 0 . 1 0 7 . 0 7