Inhoudsopgave
Advertenties
Figuur 14
JLT-E O-ring
Zachte zitting
JOS-E/JBS-E O-ring
Zachte zitting
Tabel 10 - Maten van O-ring-zittingen
Opening
maat O-ring
D & E
2-013 All elastomers
2-014 Teflon® only
F
2-113
G
2-116
H
2-120
J
2-125
K
2-130
L
2-226
M
2-228
N
2-230
P
2-337
Q
2-346
R
2-352
T, T2
2-438
JOS-E, JBS-E, JLT*-JBS-E, JLT*-JOS-E kleppen
Handleiding voor installatie en onderhoud
7.0 Modelvariaties
Het JOS-E veiligheidstoestel van Crosby is ontworpen met flexibiliteit en uitwisselbaarheid in
gedachten. Modificeren van een conventionele naar een gebalanceerde balguitvoering met een
high performance vloeistof- of zachte zitting, wordt bereikt door verwisselen van een minimum
aantal nieuwe onderdelen. Deze modificaties kunnen worden bereikt met de laagst mogelijke
kosten.
•
Gebalanceerde balg
Een conventioneel JOS-E veiligheidstoestel van Crosby zonder balg, kan eenvoudig
worden omgezet in een JBS-E model met gebalanceerde balg, door de balgassemblage en
staartstukpakking toe te voegen.
•
JLT-vloeistofmodel
JOS-E/JBS-E veiligheidstoestellen van Crosby in openingmaten D t/m N, kunnen worden
omgebouwd naar high-performance JLT-vloeistofmodellen, door de standaard klephouder te
vervangen door een JLT-klephouder, of vice versa. Bij openingmaten P t/m T is tevens een
nieuwe stelring nodig.
•
O-ring-zitting
JOS-E- en JBS-E veiligheidstoestellen van Crosby met elke openingmaat kunnen worden
omgebouwd van de standaard metalen zitting naar een buitengewoon dichte zachte zitting.
Deze modelwijzigingen kunnen worden bereikt door de standaardklep en de inlaattuit te
vervangen door onderdelen die zijn aangepast om een zachte zitting te huisvesten.
De Crosby-modellen met zachte zitting gebruiken O-ringen in standaardmaten en kunnen
drukken tot 1480 psig aan. Standaard O-ring-materialen zijn o.a. NBR, EPR, FKM, Kalrez®,
Silicone en PTFE. (Zie Figuur 14 en Tabel 10).
8.0 Onderhoudsrapporten
Voordat een klep weer in bedrijf wordt genomen, dient een onderhoudsrapport te worden
ingevuld. Deze rapporten zijn belangrijk en leveren een aanwijzing voor het vaststellen van om de
hoeveel tijd reparaties moeten worden uitgevoerd en zijn tevens administratieve documenten met
gegevens over reparaties en servicebeurten. Goed bijgehouden rapporten zullen handig zijn bij het
bepalen wanneer een klep uit de roulatie moet worden genomen en welke reserveonderdelen in
voorraad moeten worden gehouden om ononderbroken werking van apparatuur te verzekeren.
9.0 Reserveonderdelen
Bij het bestellen van reserveonderdelen, dient het klepnummer, het assemblage- of serienummer
te worden opgegeven, samen met de insteldruk, de naam van het onderdeel en het
artikelnummer, de maat van de klep en het model. Op het naamplaatje van de klep wordt het
assemblagenummer vermeld als "Shop Number".
Reserveonderdelen kunnen worden besteld bij een regionaal verkoopkantoor of vertegenwoordiger
van Emerson.
10. Probleemoplossing bij veiligheidstoestellen
Problemen met veiligheidstoestellen kunnen de levensduur en prestatie van de klep ernstig
schaden en moeten bij de eerst mogelijke gelegenheid worden verholpen.
Wanneer een veiligheidstoestel niet goed functioneert kan dit barsten van een leiding of vat
als gevolg hebben, waarbij de veiligheid van personeel in gevaar komt en beschadiging aan
eigendommen en apparatuur kan optreden. Een aantal van de meest voorkomende problemen en
de aanbevolen oplossingen worden in de volgende paragrafen besproken.
10.1 Zittinglekkage
Van alle problemen die bij veiligheidstoestellen voorkomen, is zittinglekkage het meest
voorkomende en het meest schadelijke. Door een lekkende klep kan medium in de uitlaat van
de klep circuleren en corrosie van de geleider en klepveer veroorzaken.
Wanneer een lekkende klep niet onmiddellijk wordt gerepareerd, zal de lekkage zelf verder
bijdragen aan beschadiging van de zitting door erosie (het snijden van het medium).
10.1.1 Zitting beschadigd door vreemde stoffen
De oppervlakken en afdichtvlakken kunnen beschadigen wanneer harde vreemde
deeltjes zoals freesschilfers, lasdeeltjes, gruis en vuil tussen zittingvlakken komen te
zitten. Terwijl dit soort beschadigingen meestal voorkomt terwijl de klep in bedrijf is,
kan dit ook gebeuren in de onderhoudswerkplaats. Men dient alle maatregelen te
nemen voor het reinigen van het processysteem voordat een veiligheidstoestel wordt
geïnstalleerd en voor het testen van de klep met gebruik van alleen schoon medium.
Beschadigde zittingoppervlakken worden in het algemeen weer opgeknapt door
leppen. In vele gevallen kunnen kleine putjes en krasjes met alleen slijpen worden
verwijderd. Bij grotere beschadigingen zal vóór het slijpen en leppen machinale
bewerking nodig zijn.
In sommige gevallen kan de klepconstructie worden gewijzigd om de effecten
van zittinglekkage te verminderen. Het gebruik van een O-ring-zitting, indien van
toepassing, zal lekkage minimaliseren en de hiermee gepaard gaande corrosie- en
erosieproblemen elimineren. Wanneer het niet mogelijk is om een klep met zachte
zitting te gebruiken, of wanneer de corrosieve media zich in het uitlaatsysteem
bevinden, dan zal ombouw naar een JBS-model met balg voorkomen dat de
geleider en de klepveer in contact komen met corrosieve vloeistoffen en ze er tegen
beschermen.
Wijzigingen voorbehouden
blz. 17
Advertenties
Inhoudsopgave
