Inhoudsopgave
Advertenties
HR Serie
Bedienings- en veiligheidsinstructies
4.1.13
BENZINEMOTOR: doorgaans een Honda GX 240 motor, voor de aandrijving van een enkelvoudige
pomp met een geïntegreerde pompstortklep. De motor is bovendien voorzien van een gasklepsolenoïde
voor gebruik met twee snelheden.
4.1.14
BENZINEMOTORKAST: de benzinemotorkast bevindt zich naast de benzinemotor en combineert alle
functies voor bediening van de tweevoudige aandrijving en de benzinemotor zelf. De relais in deze kast
dienen voor het starten, hoog toerental, pompstortklep, functiekeuze and motoruitschakeling. Er
tevens een ingebouwde thermische uitschakeling die de solenoïde van de gashendel en andere functies
beveiligt.
4.1.15
LPG: op machines die geschikt zijn voor LPG (propaan) is de Honda motor tevens voorzien van een
LPG-verdamper, klepvergrendeling en micro-vac schakelaar. De toevoer en regeling van de LPG wordt
bepaald door de geïnstalleerde gastank en regelaar. De dampaansluiting vereist een verdamper om het
vloeibaar gas om te zetten in een in de lucht zwevend mengsel. Dit wordt dan vastgehouden door de
microvac-schakelaar en de klepvergrendeling totdat de motor draait, waardoor een vacuüm ontstaat op
de inlaat naar de carburateur van de motor. De microvac-schakelaar geeft de klepvergrendeling het
signaal om te openen, zodat het gas naar de motor stroomt. Wanneer de motor wordt gestopt, keert het
systeem terug in de normale stand, waardoor het gas wordt vastgehouden totdat de motor opnieuw
wordt gestart. Wanneer de motor draait op benzine moet de kraan naar de gastank goed afgesloten zijn
om te voorkomen dat de motor probeert te draaien op twee brandstofsoorten tegelijk. Wanneer de
motor moet gaan draaien op LPG, moet gezorgd worden dat alle benzine uit de vlotterkamer is
afgevoerd, voordat wordt overgegaan op LPG, omdat de motor niet goed loopt wanneer er benzine in
de vlotterkamer achterblijft. Wanneer wordt overgeschakeld op gas moet de gaskraan langzamerhand
worden geopend, zodat het vloeibaar gas wanneer het in aanraking komt met de verdamper deze niet
doet bevriezen. Door de motor eerst warm te laten draaien op benzine wordt gezorgd dat de verdamper
al heet genoeg is om de gasconversie te kunnen beginnen. Als de verdamper bevriest kan de machine
niet op gas worden gebruikt. Machines met een dampafzuigsysteem hebben geen verdamper, maar wel
een klepvergrendeling en micro-vac schakelaar voor regeling van de gasstroom naar de motor. De
hierboven beschreven functies gelden eveneens voor het vloeistofafvoersysteem van de machine.
4.1.16
BESTURINGSPLAAT KOOIWEEGSYSTEEM (MECHANISCH): - Op machines die zijn uitgerust met het
mechanische kooiweegsysteem is de besturingsprintplaat gewoonlijk in de achterkant van het
kooibesturingspaneel gemonteerd. De functie van de operatie, de indicatielampjes en foutcondities
worden allemaal uitgelegd in Paragraaf 4.5.5.
4.1.17
MOTORWATERTEMPERATUUR: - Op de met waterkoeling uitgeruste motoren is de hoge-
temperatuurzender aangesloten op een indicatielampje in het kooipaneel. Bij hoge temperatuur zal het
indicatielampje gaan branden, maar zal de motor niet uitschakelen. Wanneer het indicatielampje tijdens
de operatie gaat branden, laat dan onmiddellijk zakken en/of stop de motor.
4.1.18
MOTOROLIEDRUK: - Op de met oliesensoren uitgeruste motoren is de lage-oliedrukzender
aangesloten op een indicatielampje in het kooipaneel. Bij lage oliedruk gaat het indicatielampje branden,
net als bij volledig verlies van olie of wanneer de motor stopt. Wanneer het indicatielampje tijdens de
operatie gaat branden, laat dan onmiddellijk zakken en/of stop de motor. Wanneer de kooisleutel naar
de 'motor'-stand is gedraaid, zal het lampje gaan branden om aan te geven dat de motor niet draait. Dit
dient om de operator eraan te herinneren dat de kooisleutelschakelaar naar 'Uit' moet worden gedraaid
wanneer de kooi niet in gebruik is. Door de sleutelschakelaar naar 'Uit' te draaien worden alle
besturingsrelais die de accu's kunnen leegtrekken ontkracht.
20
is
Dutch – 01/10
Advertenties
Inhoudsopgave
