Inhoudsopgave
Advertenties
76
Hrvatski
ODRŽAVANJE
VODILICA - Okrenite vodilicu i provjerite da u otvorima za
podmazivanje nema nečistoće (sl. 79).
FILTER ZRAKA - Odvijte vijke (A, sl. 72) i svakodnevno provjeravajte
filter zraka (B). Očistite sredstvom za skidanje masnoće Emak šif.
001101009A, operite vodom i iz daljine ispušite komprimiranim
zrakom iznutra prema vani. Ili: očistite vodom i sapunom.
Promijenite filter ako je jako začepljen ili oštećen.
PAŽNJA! - Kod vraćanja filtera (B) na mjesto, dobro ga
uglavite u njegov ležaj u poklopcu (C).
FILTER ZA GORIVO - S vremena na vrijeme provjerite stanje filtera za
gorivo. Zamjenite filter ako je talog nečistoće pretjeran (sl. 73).
ULJNA PUMPA (automatska, podesiva) - Količina ubrizgavanja
tvornički je podešena. Rukovatelj prema potrebi a pomoću vijka za
podešavanje, može podesiti dovod ulja (sl. 74). Ubrizgavanje ulja
moguće je samo dok je lanac u pokretu.
NAPOMENA - Zabranjeno je korištenje već upotrebljenog
ulja.
POKRETAČ - Rebra za hlađenje kartera pokretača (sl. 75) treba
održavati slobodnim i čistim, služeći se kistom ili komprimiranim
zrakom.
MOTOR / VENTIL ZA DEKOMPRESIJU - Povremeno čistite lopatice
cilindra kistom ili komprimiranim zrakom (sl. 76). Taloženje
nečistoça na cilindru može prouzročiti pregrijavanja koja su štetna
za rad motora. Provjerite i po potrebi očistite nečistoçu u podnožju
ventila za dekompresiju: mogao bi ostati otvoren.
SVJEĆICA - Preporučuje se čišçenje svjeçice s vremena na vrijeme,
kao i provjera udaljenosti elektroda (sl. 77). Koristite svjeçicu NGK-
BPMR8Y ili druge marke, ali istog termičkog stupnja.
KOČNICA LANCA - Ako kočnica lanca ne radi ispravno,
razmontirajte štitnik lanca i temeljito očistite sastavne dijelove
kočnice. Zamjenite traku kočnice lanca (A, sl. 78) kada je istrošena i/
ili izobličena.
Pregledajte i po potrebi zamjenite sigurnosnu obustavu lanca (B, sl.
78).
77
BPMR6A
ŞINA - Rotiţi şina şi verificaţi ca orificiile de lubrifiere să fie libere de
impurităţi (Fig. 79).
FILTRUL DE AER – Deşurubaţi şuruburile (A, Fig. 72) şi
controlaţi zilnic filtrul de aer (B). Curăţaţi cu degresant Emak,
cod 001101009A, spălaţi cu apă şi suflaţi de la distanţă cu aer
comprimat, dinspre interior spre exterior. Înlocuiţi filtrul dacă este
foarte înfundat sau deteriorat.
ATENŢIE! – Când se montează la loc filtrul (B), întroduceţi-l
bine în locaşul său din capacul (C).
FILTRUL DE CARBURANT - Verificaţi periodic starea filtrului de
carburant. În cazul în care este excesiv de murdar, înlocuiţi-l (Fig.
73).
POMPA DE ULEI (automată, reglabilă) - Debitul este pre-reglat
din fabrică. Distribuirea uleiului poate fi reglată de operator, în
funcţie de necesităţi, prin intermediul şurubului respectiv de
reglare (Fig. 74). Uleiul este distribuit doar când lanţul este în
mişcare.
ATENŢIE - Nu utilizaţi niciodată ulei recuperat.
GRUPUL DE PORNIRE - Păstraţi libere şi curate fantele de răcire ale
carterului grupului de pornire (Fig. 75), cu ajutorul unei pensule sau
cu aer comprimat.
MOTORUL / VALVA DE DECOMPRESIE - Curăţaţi periodic aripioarele
cilindrului cu ajutorul unei pensule sau cu aer comprimat (Fig. 76).
Acumularea de impurităţi pe cilindru poate duce la supraîncălzire,
care este periculoasă pentru funcţionarea motorului. Controlaţi şi
curăţaţi eventualele impurităţi de la baza valvei de decompresie; în
caz contrar ar putea rămâne deschisă.
BUJIA - Se recomandă să se cureţe periodic bujia şi să se controleze
distanţa dintre electrozi (Fig. 77). Utilizaţi o bujie NGK BPMR8Y sau
de altă marcă, având un grad termic echivalent.
FRÂNA DE LANŢ - În cazul în care frâna de lanţ nu funcţionează
corect, demontaţi carterul lanţului şi curăţaţi bine componentele
frânei. Dacă panglica frânei este uzată şi/sau deformată, înlocuiţi-o
(A, Fig. 78).
Verificaţi şi înlocuiţi, dacă este nevoie, opritorul de siguranţă al
lanţului (B, Fig. 78).
78
Română
ÎNTREŢINEREA
79
Norsk
VEDLIKEHOLD
STANG - Roter stangen og kontroller at smørehullene er frie for
smuss (Fig. 79).
LUFTFILTER – Løsne skruene (A, Fig. 72) og kontroller luftfilteret
daglig (B). Rengjør med Emak fettfjerner kode 001101009A, vask
med vann og blås på avstand med trykkluft innenfra og ut. Dersom
filteret er tilstoppet eller skadet, må det skiftes ut.
ADVARSEL! – Når man monterer filteret igjen (B), må det
trykkes godt tilbake i sporet i lokket (C).
DRIVSTOFFILTER - Kontroller jevnlig at drivstoffilteret er i god
stand. Dersom det er svært skittent, bør det skiftes ut (Fig. 73).
OLJEPUMPE (automatisk, regulerbar) - Kapasiteten er
forhåndsregulert fra fabrikken. Oljetilførselen kan varieres av
brukeren etter behov, ved hjelp av justeringsskruen (Fig. 74).
Oljetilførselen skjer kun når kjedet er i bevegelse.
ADVARSEL - Bruk aldri om igjen gammel olje.
STARTENHET - Kjøleribbene på startenheten (Fig. 75) må holdes
rene med en pensel eller med trykkluft.
MOTOR / DEKOMPRESJONSVENTIL - Rengjør jevnlig ribbene
på sylinderen med en pensel eller med trykkluft (Fig. 76). Hvis det
samler seg smuss på sylinderen kan det føre til overoppheting som
er skadelig for motoren. Kontroller og fjern eventuelt smuss nederst
på dekompresjonsventilen. Ellers kan den bli stående åpen.
TENNPLUGG – Man bør jevnlig rengjøre tennpluggen og
kontrollere avstanden til elektrodene (Fig. 77). Bruk en tennplugg
av typen NGK BPMR8Y eller et annet merke med tilsvarende termisk
grad.
KJEDEBREMSE - Dersom kjedebremsen ikke fungerer korrekt,
må man fjerne kjedeskjermen og rengjøre bremsekomponentene
nøye. Når båndet på kjedebremsen er slitt og/eller deformert, må
det skiftes (A, Fig. 78).
Kontroller og skift om nødvendig ut sikkerhetsstopperen på kjedet
(B, Fig. 78).
39
Advertenties
Inhoudsopgave
