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- Les barres de sécurité du vantail MASTER doivent être connectées à l'unité
de commande MASTER;
- Les barres de sécurité du vantail SLAVE doivent être connectées à l'unité
de commande SLAVE.
23) RÉGLAGE FIN DE COURSE
ATTENTION : avant d'ouvrir le portillon, le ressort doit être débandé (lisse
verticale). La barrière dispose de fins de course électroniques programmables
et d'un arrêt mécanique par fin de course. Entre la fin de course électrique
et l'arrêt mécanique, une marge de rotation (environ 1°) doit être présente
aussi bien en fermeture qu'en ouverture (Fig. J).
La programmation des positions de fin de course en ouverture et en ferme-
ture doit être effectuée en modifiant les paramètres de Calibrage de la Cote
d'Ouverture et Calibrage de la Cote d'Ouverture: en augmentant la valeur,
les positions des fins de course se déplacent dans le sens de l'ouverture.
24) DEVERROUILLAGE D'URGENCE (Fig. Y)
ATTENTION: S'il se rend nécessaire d'activer le déverrouillage dans un vérin
sans lisse, s'assurer que le ressort d'équilibrage n'est pas comprimé (lisse en
position d'ouverture).
25) MAUVAIS FONCTIONNEMENT. CAUSES ET REMEDES
25.1) La lisse ne s'ouvre pas. Le moteur ne tourne pas.
ATTENTION: avant d'ouvrir la porte, le ressort doit être déchargé (lisse
verticale).
1) S'assurer que les cellules photoélectriques ne sont pas sales, ou occultées,
ou non alignées. Si cela était le cas, résoudre le problème. Vérifier la barre
palpeuse.
2) Vérifier la bonne connexion du moteur et du condensateur de marche.
3) Vérifier que l'appareillage électronique est alimenté régulièrement.
Vérifier l'intégrité des fusibles. En cas de mauvais fonctionnement du
fusible, l'extraire (pour le remplacer).
TABLEAU "A" - MENU PARAMÈTRES - (PARA )
PARAMÈTRES min. max. default
0
180
tca
40
99
c. ouv
40
99
c. ferv
15
99
vit. ouv.
15
99
vit fer
0
240
T. alar
1
10
frein
0
128
Zone
cal. ouv.
0
100
(par. spécial 1)*
cal. fer . .
0
100
(par. spécial 2)*
accel.
1
10
(par. spécial 6)*
esp. ral
0
99
(par. spécial 18)*
*=Refer for universal handheld programmer.
MANUEL D'INSTALLATION
Définition
Temps Fermeture Auto-
10
matique
75
Couple ouverture
75
Couple fermeture
99
Vitesse Ouverture
99
Vitesse Fermeture
30
Temps alarme
2
Freinage
0
Zone
80
Calibrage cote ouverture
25
Calibrage cote fermeture
3
Accélération
70
Distance de décélération
4) Avec l'autodiagnostic de l'unité de commande (voir tableau ACCES AUX
MENU), contrôler si les fonctions sont exactes. Localiser éventuellement
la cause du défaut. Si l'autodiagnostic indique qu'une commande de start
persiste, contrôler qu'aucune radiocommande, touche de start ou autre
dispositif de commande ne maintienne activé (fermé) le contact de start.
5) Si la centrale ne fonctionne pas, la remplacer.
6) Vérifier le mouvement des tiges porte-came. Si le mouvement n'est pas
fluide, il faut les lubrifier.
7) Lubrifier les verboquets guide-ressort en cas de bruits ou de vibrations.
25.2) La lisse ne s'ouvre pas. Le moteur tourne mais le mouvement n'a
pas lieu.
1) Le déverrouillage manuel est resté activé. Rétablir le fonctionnement
motorisé.
2) Si le déverrouillage est en position de fonctionnement motorisé, s'assu-
rer de l'intégrité du réducteur.
Temps Fermeture Automatique [s]
Programmer avec des chiffres la valeur du temps de fermeture automatique.
Couple ouverture [%]
Règle la sensibilité à l'obstacle pendant l'ouverture (1=max., 99=min.)
Couple fermeture [%]
Règle la sensibilité à l'obstacle pendant la fermeture (1=max., 99=min.)
Vitesse Ouverture [%]
Programmer avec des barrière la valeur de la vitesse: 1% correspond à la vitesse
de ralentissement, 99% à la vitesse maximum.
Vitesse Fermeture [%]
Programmer avec des barrière la valeur de la vitesse: 1% correspond à la vitesse
de ralentissement, 99% à la vitesse maximum.
Temps alarme [%]
En cas de relevé d'un obstacle ou d'engagement des cellules photoélectriques pour
un délai supérieur à celui programmé (variable de 10 secondes à 240 secondes),
le contact SCA se ferme. Le contact est ouvert ensuite par la commande de Stop
ou par l'intervention de la fin de course de fermeture. Il est activé uniquement en
programmant la logique Alarme SCA sur OFF.
S'il est programmé sur 0 s, le contact SCA devient une connexion au système Parky
(voir paragraphe Connexion Au Système De Gestion Des Parkings Parky).
Freinage [%]
Programmer le freinage à appliquer pendant la phase de ralentissement.
Zone [ ]
Programmer le nombre de zone entre la valeur minimum de 0 et la valeur maxi-
mum de 128.
Calibrage cote ouverture [%]
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de fermeture
désirée (voir paragraphe Réglage Fin De Course).
Calibrage cote fermeture [%]
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de fermeture
désirée (voir paragraphe Réglage Fin De Course).
Accélération [%]
Programmer l'accélération à appliquer au début de chaque mouvement.
Distance de décélération [%]
Règle l'espace de rapprochement à la fin de course. Cet espace est effectué à vi-
tesse faible.
Description
GIOTTO 30-60 S BT / GIOTTO 30-60 BT -
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