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3. Mode de réglage «VTR»
• Lorsque vous avez sélectionné le mode de réglage «VTR» (voir la figure 30 au début du chapitre 12. f), la course du
servo se laisse modifier à une position quelconque. De plus vous pouvez (comme déjà pour le mode de réglage
«EXT» et «CUR») régler la courbe de frein (ou la marche arrière).
• En appuyant plusieurs fois sur la touche «ENTER» vous pouvez commuter entre «P» (sélectionner la position de la
courbe de gaz, voir la figure 45), «R» (régler la course du servo, voir la figure 45) et «BR» (régler la courbe de frein,
voir les figures 47, 48 et 49).
• Lorsque «P» est activé, (le «P» est représenté sur fond noir, voir la figure
45), vous pouvez sélectionner la position par les touches «+» bzw. «-» ; voir
les flèches dans la figure 45.
• Lorsque «R» est représenté sur fond noir, vous pouvez modifier la valeur
pour la course du servo à l'aide des touches «+» bzw. «-».
• La courbe de frein (ou la marche arrière) ne peut être réglée que sous forme exponentielle, voir les figures 48 et 49.
TH_CURV 11.2V
M:VTR
3
P: 50
R: 25
BR: 0
Figure 47
Si vous réglez la valeur «0» pour la courbe de frein (BR) (figure 47), la courbe de frein est linéaire.
Lors du réglage de valeurs négatives (figure 48) pour la courbe de frein, le frein agit doucement et se
laisse ainsi mieux doser, par ex. sur un sol non solide.
Le réglage de valeurs positives (figure 49) durcit l'acte de freinage ce qui fait rapidement ralentir le
véhicule sur un sol adhérent.
• Appuyez sur la touche «ENTER» pour retourner à la sélection du mode de réglage «EXP», «CUR» ou «VTR», voir
les figures 29/30/31.
• Quittez le menu de réglage par la touche «EXIT», les réglages seront automatiquement sauvegardés.
124
TH_CURV 11.2V
M:VTR
3
P: 50
R: 25
BR:-40
Figure 48
TH_CURV 11.2V
M:VTR
3
P: 50
R: 50
BR: 0
Figure 45
TH_CURV 11.2V
M:VTR
3
P: 50
R: 25
BR: 0
Figure 46
TH_CURV 11.2V
M:VTR
3
P: 50
R: 25
BR: 60
Figure 49
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