Inhoudsopgave
Advertenties
*
*
Niet
met
de voet
op
het
koppe-
lingspedaa
I
te
rijden.
De
wagen
niet
in
een
versnelling
te
laten
staan
met
de
handrem
los.
*
Dat
na
het
\,vassen
de
rem
men
nat
geworden
kunnen
ziin.
Rijd
even met iets
aangezette
rem-
men.
H
ierdoor
zu
llen
ze
weer
d
roog
worden
.
(Doet
d
it
n
iet
te
lans).
DE
TWO-SPEED
AS
(Schakelbare
dubbele
overbrenging)
Trekkracht
is
afhankelilk
van
motor-
vermogen
en
asreductie.
De
beste
manier om de vereiste vollast
prestatie
te
verkrijgen
is
de
keus
van een
as-
reductie,
die
voorziet
in de
beste
trekkracht
en de
hoogste
snelheid
in
prise
of
overdrive.
Met de
conventionele enkele-reductie
achteras
moet men
noodzakelilkerwijs
een
com prom
is
zoeken
tussen
trek-
kracht
op
hellingen
en
maximum
snel-
heid op
vlakke
wegen.
De
two-speed
as
geeft
de
eigenaar
echter zowel
trekkracht
a
ls
snelheid
in
dezelfde
wagen.
Verkorte rijtijden, lagere
exploitatie-
kosten
en
verhoogde verdiensten
per
ton-km
maken
de
two-speed
as
daar-
om
va
n
onschatba
re
waa
rde voor
a
lle
soorten
werkzaa
mheden
va
n
vracht-
wagens,
Het
overschakelen
van
de
lage
in
de
hoge overbrenging
in
de
achteras
en
omgekeerd
kan gedurende
het
rijden
in
iedere
versnelling plaats
hebben.
Het
is
gewenst
h
ierbij
steeds
te
ont-
koppelen,
terwijl verder
rekening
moet
gehouden
worden met
dezelfde
eisen,
die
worden
gesteld
voor
het
overschakelen
van een lagere
op
een
hogere
versnelling
of
omgekeerd
in
de
versnellingsbak.
Dit
wil
dus
zeggen, dat
voor
het
over-
schakelen
van
de
lage
op de
hoge
overbrenging
de
snelheid
in
de
lage
overbrenging
op
de
betre{fende
ver-
16
snelling
zoveel mogeliik
moet
worden
opgevoerd
(evena
ls
dat
bij
het
scha-
kelen met
de
versnellingsbak
het
ge-
val
is).
Het
terugschakelen
van
de
hoge
op
de
lage
overbreng
ing
mag
eerst
plaats
hebben,
wdnneer
de
snelheid
van
de
wagen
niet
hoger
is
dan
de
snelheid
die
(bii
ingeschakelde
versnelling)
op
de lage
overbrenging
bereikt
kan
worden.
Het
schildle
achter
het
schakelhef-
boompje
voor de
two-speed as
draagt
de
aanduidingen,,hoog" en,,laag".
De stand,,hoog"
correspondeert
met
de
lage
achteras-reductie,
die op
de
vla
kke
weg een
hoge snelheid
geeft,
bij
lage
trekkracht.
De
stand
,,laag"
correspondeert
met de
hoge
achteras-
reductie,
die
op
de
vlakke
weg
een
relatief
lage snelheid geeft,
bi1
hoge
trekkracht.
Bij
het
gebruík
der
dubbele
reductie
kunnen
twee
mogelijkheden
onder-
scheiden
worden:
1. Bij
goede
wegcondities
en
nor-
male
lading
Hierbii
staat, zoals
steeds
wanneer
de
wagen
geparkeerd
is,
de
schakelaar
onder het
instrumentenbord
op,,laag"
(lage
snelheid).
Het
overschakelen
gesch
iedt
normaa
I met de
versnel-
lingsba
k tot in de
vijf
de
versnelling.
Wanneer
dan
blilkt, dat de motor
niet
ten
volle
belast is
en de
wegcondities
Advertenties
Inhoudsopgave
