Inhoudsopgave
Advertenties
Deze aanwijzingen zijn geldig voor het volgende model:
Het automatische systeem FAAC mod. 844R 3Ph voor
schuifpoorten is een elektromechanische aandrijving met
driefasige voeding die de verschuivende vleugel laat bewegen
door middel van een aan de poort bevestigd tandwiel met
tandheugel.
Het onomkeerbare systeem garandeert mechanische
vergrendeling van de poort wanneer de motor niet in werking is,
en het is dus niet nodig een slot te installeren.
De motorvertraging heeft een regelbare mechanische koppeling,
die de nodige beveiliging tegen inklemming biedt.
Bij een stroomuitval of slechte werking kan de poort door een
eenvoudige, handmatige ontgrendeling toch worden
gemanoeuvreerd.
In de aandrijving is de kaart 844 INTERFACE gemonteerd, zodat
de motor en de inductieve eindschakelaarsensor kunnen
worden verbonden met de elektronische bedieningsapparatuur
844 T, die in een aparte houder moet worden ondergebracht.
Het automatische systeem 844 R Reversibile is ontworpen en
gebouwd voor controle op de toegang door voertuigen. Elk
ander gebruik dient te worden vermeden.
1.
BESCHRIJVING EN TECHNISCHE EIGENSCHAPPEN
Bevestigingshoekstukken
Tandwiel
Eindaanslagsensor
Deksel aandrijving
Stelschroef koppeling
1.1.
MAXIMALE GEBRUIKSCURVE
Aan de hand van de curve kan de maximale werktijd (T) worden
vastgesteld als functie van de gebruiksfrequentie (F).
B.v.: De motor vertraging 844R 3Ph kan ononderbroken
functioneren met een gebruiksfrequentie van 60%.
Voor een goede werking moet worden geopereerd in het
werkveld onder de curve.
Belangrijk: De curve wordt berekend voor een temperatuur van
24°C. Blootstelling aan direct zonlicht kan een verlaging van de
gebruiksfrequentie tot gevolg hebben tot 20%.
Berekening van de gebruiksfrequentie
Dit is het percentage van de werkelijke werktijd (opening +
sluiting) ten opzichte van de totale cyclustijd (opening + sluiting
+ pauzetijden).
AUTOMATISCH SYSTEEM 844 R 3Ph
844R 3Ph
Olievuldop
Aarding aandrijving
Ontgrendelsysteem met hendel
Beschermende zijstukken
De formule voor de berekening is als volgt:
%F =
waarbij:
Ta
=
openingstijd
Tc
=
sluitingstijd
T p
=
pauzetijd
Ti
=
intervaltijd tussen de ene complete cyclus en de
andere
Grafiek gebruiksfrequentie
Tab. 1 TECHNISCHE EIGENSCHAPPEN MOTORVERTRAGING
V
o
e
d
n i
g
(
V
a
c
+
6
O
p
g
e
n
o
m
e
n
v
e
r
V
e
r
r t
a
g
n i
g
s
v
e
r
h
o
T
y
p
e
t
a
n
d
w
i
l e
T
a
n
d
h
e
u
g
l e
M
a
. x
d
u
w
k
r
a
c
h
t
M
a
. x
k
o
p
p
l e
(
N
m
T
h
e
r
m
s i
c
h
e
b
e
v
e
G
e
b
r
u
k i
s
r f
e
q
u
e
n
H
o
e
v
e
e
h l
i e
d
l o
e i
Fig. 1
T
y
p
e
l o
e i
O
m
g
e
v
n i
g
t s
e
m
p
G
e
w
c i
h
t
m
o
t
o
r
v
e
B
e
s
c
h
e
r
m
n i
g
s
g
r
a
M
a
. x
g
e
w
c i
h
t
p
o
S
n
e
h l
i e
d
v
a
n
d
e
M
a
. x
e l
n
g
t
e
p
o
o
K
o
p
p
l e
n i
g
B
e
s
c
h
e
r
m
e
n
d
e
b
B
e
s
c
h
k i
b
a
r
e
a
p
p
E
n i
d
s
c
h
a
k
l e
a
a
r
A
f
m
e
t
n i
g
e
n
m
o
t
T
T
o
e
r
e
n
t
a
/ l
m
n i
V
e
r
m
o
g
e
n
(
W
)
S
r t
o
o
m
o
p
n
a
m
e
V
o
e
d
n i
g
(
V
a
c
+
6
42
Ta + Tc
Ta + Tc + Tp + Ti
M
O
D
E
L
%
-
1
0
%
5
0
-
6
0
H
) z
m
o
g
e
n
(
W
)
u
d
n i
g
(
d
a
N
)
)
i l i
g
n i
g
w
k i
k
l e
n i
g
° (
C
)
t
e i
(
) l
e
r
a
t
u
u
r
° (
C
)
r
r t
a
g
n i
g
(
k
g
)
a
d
o
t r
(
k
g
)
p
o
o
t r
(
m
/
m
n i
)
t r
(
m
)
(
i t
m
e
-
o
u
) t
e
h
a
n
d
l e
n i
g
a
r
a
t
u
u
r
o
r
v
e
r
r t
a
g
n i
g
L
x
H
x
D
(
m
m
)
e
c
h
n
s i
c
h
e
g
e
g
e
v
e
n
s
e
e l
k
r t
o
m
(
A
)
%
-
1
0
%
;
5
0
-
6
0
H
) z
X 100
8
4
4
R
3
P
h
4
0
0
(
3
p
h
+
N
)
9
5
0
1
:
3
0
Z
1
2
/
Z
1
6
/
Z
2
0
m
o
d
u
e l
4
t s
e
e
k
1
2
5 ,
6
6
2
5
0
Z (
1
2
)
1 -
9
0
Z (
1
6
)
1 -
5
0
Z (
2
0
)
6
2
1
3
5
°
C
6
0
%
z (
e i
g
r
a
f
e i
) k
1
8 ,
F
A
A
C
X
D
2
2
0
2 -
0
÷
+
5
5
1
5
P I
4
4
2
2
0
0
Z (
1
2
)
1
6
0
0
Z (
1
6
)
9
5 ,
Z (
1
6
)
4
0
m
.
Z (
1
6
)
t
w
e
e
p
a l
t
e
n
n i
l o
e i
b
a
d
k
a
t
a
f
o
r
e
s
e
8
4
4
T
n i
d
u
c
t
e i
v
e
m
e
t
p
a l
a
t
e j
s
z
e i
F
g i
.
2
o
t
o
r
1
4
0
0
9
5
0
2
5 ,
4
0
0
(
3
p
h
+
N
)
Advertenties
Inhoudsopgave
