Inhoudsopgave
Advertenties
3. Onderhoud
De GSA bussen zijn in principe onderhoudsvrij, regelmatig
onderhoud is niet nodig.
WAARSCHUWING
Voer nooit werkzaamheden aan de bus uit als deze
onder stroom staat of niet is geaard.
3.1 Aanbevolen onderhoud en inspectie
1. Meting van capaciteit en tan δ
2. Controle op lekkage
3.1.1 Meting van capaciteit en tan δ
Zie hoofdstuk 2, Installatie.
3.1.2 Controle op lekkage
Controleer tijdens normale inspectie visueel op olielekkage.
14 Installatie- en onderhoudshandleiding GSA-OO | 2750 515-138 nl, Rev. 5
3.2 Verwijdering aan het einde van de levensduur
Geleiders en buitenste/binnenste contactklemmen kunnen
d.m.v. schroefverbindingen van de bus worden gescheiden.
Geleiders zijn gemaakt van zuiver koper. Buitenste/
binnenste contactklemmen zijn gemaakt van zuiver koper.
De contactstukken kunnen van een laagje zilver, tin, goud
of nikkel zijn voorzien met een laagdikte van max. 20 mm.
De eindmoer is gemaakt van messing.
De busflens (gegoten aluminium AlMgSi
in de richting van het transformatoreinde worden afgebroken,
bij voorkeur bij een temperatuur van 150 °C, zodat de lijm aan
kleefkracht heeft verloren. Het bovenstuk (gewalst aluminium
AlMgSi
) zit zeer goed vast aan de condensator en moet
1
worden afgesneden of afgebroken. Bij voorkeur breken bij
een hoge temperatuur, 150 °C.
De condensator van expoxyhars geïmpregneerd papier
heeft ca. 1% (van het gewicht) aluminiumfolie. Het bevat
ca. 2 g zilver in de lijmverbindingen en 1 g lood in de
soldeerverbinding van de meetkabel. De epoxy en het papier
van de condensator kunnen worden verbrand in een oven die
geschikt is voor uitgehard plastic en de genoemde metalen,
of worden weggegooid.
Schroeven en onderlegringen zijn van roestvrij staal.
De meegeleverde beschermende wrapping bevat
polyethyleen, polyester en ca. 11% (van het gewicht)
aluminium. De meegeleverde wrapping kan in een daartoe
bestemde verbrandingsoven worden verbrand.
) is verlijmd en moet
7
Advertenties
Inhoudsopgave
