Houd er rekening mee dat de BMS geen negatieve accu-aansluiting heeft. Dit is omdat de BMS de accu-
negatief van de VE.Bus krijgt. Daarom kan de BMS niet zonder een VE.Bus-omvormer/acculader of een
VE.Bus-omvormer gebruikt worden.
3.2.1. Minimale VE.Bus-firmware
Voordatde BMS op het systeem wordt aangesloten, moet de VE.Bus-firmware van alle omvormers/acculaders of omvormers die
in het systeem gebruikt worden bijgewerkt worden naar de meest recente firmware-versie (versie xxxx489 of hoger).
Als de firmware van de omvormer/acculader tussen versie xxxx415 en xxxx489 ligt, dan moet de "VE.Bus BMS"- of "ESS"-
assistent in de omvormer/lader geïnstalleerd zijn.
Als de omvormer/acculaders of omvormers een oudere versie van de VE.Bus-firmware hebben dan xxxx415, dan zal de BMS
een VE.Bus-foutmelding 15 (VE.Bus combinatiefout) aangeven. Deze foutmelding geeft aan dat de VE.Bus-producten of de
versies van de firmware niet gecombineerd kunnen worden. Als het niet mogelijk is om de omvormer/acculaders of de omvormers
bij te werken naar de VE.Bus-firmware (versie xxxx415 of hoger), dan kan de VE.Bus BMS V2 niet gebruikt worden.
3.2.2. BMS-kabelverbindingen van de accu
In het geval dat meerdere accu's in een parallelle en/of serie configuratie zijn opgesteld, moeten de BMS-kabels in een reeks
worden aangesloten (aaneengekoppeld), en de eerste en laatste BMS-kabel moet worden aangesloten op de BMS.
Mochten de BMS-kabels te kort zijn, dan kunnen ze verlengd worden met verlengkabels, de
Pagina 5
VE.Bus BMS V2
Standaard BMS-verbindingen
M8
BMS-communicatiekabels.
Installatie