Download Inhoudsopgave Inhoud
Deel
Print deze pagina
  1. Handleidingen
  2. Merken
  3. Victron energy Handleidingen
  4. Controleurs
  5. VE.Bus BMS V2
  6. Producthandleiding

Veelgestelde Vragen - Victron energy VE.Bus BMS V2 Producthandleiding

Verberg thumbnails Zie ook voor VE.Bus BMS V2:
Inhoudsopgave

Advertenties

VE.Bus BMS V2

6. Veelgestelde vragen

V1: Ik heb de VE.Bus BMS losgekoppeld, mijn omvormer/acculader gaat niet aan; waarom?
Als de omvormer/acculader de BMS niet kan vinden, schakelt deze over naar de noodmodus. In deze modus, zal de omvormer/
acculader de accu's met een maximum van 5 A opladen, tot 12, 24 of 48 V (afhankelijk van de systeemspanning). Zolang
de omvormer/lader in deze modus status, brandt alleen het LED-lampje "Mains on". Als u de AC-ingang loskoppelt, zal de
omvormer/acculader wordt uitgeschakeld en niet beginnen met het omvormen omdat het geen verificatie van de accustatus
verkregen kan worden van de BMS. Houd er rekening mee dat wanneer de accu's leeg of losgekoppeld zijn, een Quattro gevoed
moet worden via AC-ingang 1. Het leveren van stroom aan AC-ingang 2 zal er niet voor zorgen dat een Quattro ingeschakeld
wordt en met het opladen zal beginnen.
V2: De accu's zijn leeg, en de omvormer/acculader begint niet met opladen; hoe krijg ik het systeem aan de praat?
Wanneer lithium-accu's leeg zijn, is de spanning ongeveer 9 V of lager, en de accuspanning kan lager zijn dan het
bedieningsbereik van de BMS. In dat geval zal de BMS de omvormer/acculader niet kunnen opstarten. Om het systeem opnieuw
op te starten, moet de BMS van de omvormer/acculader losgekoppeld worden. Zie V1. Houd er rekening mee dat het nodig
kan zijn om het GX-apparaat, de NMEA 2000-interfaces of andere soortgelijke producten los te koppelen. Zolang ze niet zelf
ingeschakeld worden, kunnen ze voorkomen dat de omvormer/acculader opstart. Een eenvoudigere optie om een uitgeput
systeem nieuw leven in te blazen kan het aansluiten van een kleine acculader zijn, bijvoorbeeld een 5 A-lader, om dan te wachten
tot de accuspanning 12, 24 of 48V bereikt heeft (afhankelijk van de systeemspanning).
V3: Wat gebeurt er met de omvormer/acculader als de BMS een laag celspanningssignaal geeft?
De omvormer/acculader wordt omgeschakeld naar "alleen lader-modus", en de accu's worden opgeladen wanneer er een
AC-ingang beschikbaar is. Als er geen AC beschikbaar is, status de omvormer/acculader uit.
V4: Wat gebeurt er met de omvormer/acculader als de BMS een hoog celspanningssignaal geeft?
Het signaal voor een hoge celspanning wordt alleen gegeven als er ongebalanceerde cellen zijn. De omvormer/acculader
schakelt over naar bulk en begint te laden met een verlaagde laadstroom. Hierdoor kunnen de cellen door het
balanceringssysteem in de accu's opnieuw in evenwicht gebracht worden.
V5: Wat betekent het als de BMS foutmelding 15 aangeeft?
Met VE.Bus firmware-versies eerder dan xxxx415 genereert de VE.Bus BMS V2 een VE.Bus foutmelding 15, VE.Bus
combinatiefout. Deze foutmelding geeft aan dat de VE.Bus-producten of de versies van de firmware niet kunnen worden
gecombineerd. Oplossing: Installeer versie xxxx415 of hoger van de firmware, indien beschikbaar.
Pagina 17
Veelgestelde vragen

Advertenties

Inhoudsopgave
loading

Gerelateerde Handleidingen voor Victron energy VE.Bus BMS V2

Gerelateerde Producten voor Victron energy VE.Bus BMS V2

Inhoudsopgave