Inhoudsopgave
Advertenties
De pedelec heeft ofwel:
•
een klassiek ventiel,
•
een frans ventiel of
•
een autoventiel.
Blitzventiel
Het Blitzventiel, ook klassiek ventiel of
Dunlopventiel genoemd, komt het meest voor. De
ventielinzet kan eenvoudig worden vervangen en
de lucht kan zeer snel worden afgelaten.
Afbeelding 23: Blitzventiel
Frans ventiel
Het Franse ventiel, ook Sclaverandventiel,
Prestaventiel of racefietsventiel genoemd, is de
smalste variant van alle ventielen. Het Franse
ventiel vereist een kleinere boring in de velg en is
daarom zeer geschikt voor de smalle velgen van
racefietsen. Het is ca. 4 tot 5 g lichter dan een
Blitz- of autoventiel.
Afbeelding 24: Frans ventiel
MY22B0a - 66_1.0_16.09.2021
Autoventiel
Het autoventiel kan bij een tankstation worden
gevuld. Oudere en eenvoudige fietspompen zijn
niet geschikt voor een autoventiel.
Afbeelding 25: Autoventiel
3.3.4.4 Spaak
De spaak vormt de verbinding tussen naaf en
velg. Het omgebogen uiteinde van de spaak, dat
in de naaf wordt gehangen, heet de spaakkop.
Aan het andere uiteinde van de spaak is over 10
tot 15 mm draad aangebracht.
3.3.4.5 Spaaknippel
Spaaknippels zijn schroefelementen met
binnendraad, dat op de draad van de spaak past.
Door aan de spaaknippels te draaien kunnen
gemonteerde spaken worden gespannen. Zo kan
het wiel gelijkmatig worden uitgelijnd.
3.3.4.6 Naaf
De naaf bevindt zich in het midden van het wiel.
Via de spaken is de naaf verbonden met de velg
en de band. Door de naaf loopt een as, die de naaf
voor met de vork en achter met het frame verbindt.
De voornaamste taak van de naaf is om het
gewicht van de pedelec over te dragen op de
band. Speciale naven op het achterwiel vervullen
aanvullende functies. Zo kan men vijf
verschillende typen naven onderscheiden:
•
Naven zonder aanvullende voorzieningen,
•
Remnaaf, zie terugtraprem,
•
Versnellingsnaaf, ook aandrijfnaaf genoemd,
•
Generatornaaf, zie naafdynamo,
•
Motornaaf.
Beschrijving
37
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
