EOBD-applicatie
Voertuigen identificeren die aan de norm voldoen
Alle voertuigen met benzinemotor die vanaf 2000 zijn geproduceerd moeten voldoen
aan de EOBD-norm. Sommige fabrikanten introduceerde de boorddiagnosesystemen
al vanaf 1994, deze voldeden echter niet allemaal 100% aan deze norm. Alle
voertuigen met dieselmotoren kunnen vanaf 2004 ondersteuning verwachten. Dit
betekent dat diagnostische informatie die betrekking heeft op de emissie van
voertuigen, met behulp van de servicetool verkregen kan worden via de J1962
diagnose-aansluiting van het voertuig.
De servicetool kan met behulp van een van de vijf diagnostische
communicatieprotocollen die in de norm zijn gedefinieerd, communiceren met
voertuigen die voldoen aan de EOBD-norm.
Deze zijn
• ISO 9141.
• Keyword 2000 (oorspronkelijk een Europees protocol).
• J1850 PWM (pulsmodulerend), protocol gebruikt door Ford.
• J1850 VPW (variabel pulsmodulerend) gebruikt door General Motors bij voertuigen
die ontworpen zijn in de VS.
• CAN (controller area network) wordt momenteel wettelijk vastgelegd en zal in de
toekomst waarschijnlijk een vast diagnostisch communicatiesysteem worden. Een
Europees protocol.
Meestal kan men erachter komen wat een specifiek voertuig gebruikt, door de
diagnose-aansluiting te onderzoeken (zoals hieronder). De software van de servicetool
detecteert echter automatisch het protocol dat gebruikt wordt op het voertuig waarop
de servicetool is aangesloten.
8
CON0019
Ofschoon er verschillende elektrische EOBD verbindingsprotocollen bestaan, wordt
de besturingsinstelling bevestigd volgens de SAE J1979 norm.
10
16
9
1
• Als de diagnose-aansluiting een pin in positie "7"
of "15" heeft, gebruikt het voertuig ofwel het ISO
9141 of het Keyword 2000 protocol.
• Indien de diagnostische aansluiting een pin heeft
in de '2' or '10' positie, dan gebruikt het voertuig
een van de SAE J1850 protocollen.
• Indien de diagnostische aansluiting een pin heeft
in de '6' of '14' positie, dan gebruikt het voertuig
het CAN-protocol