Inhoudsopgave
Advertenties
Anleitung_BG_PT_2643_SPK2:_
Avvolgete tutto il filo lasciando solo gli ultimi 15
cm.
3. Fissate ogni estremità del filo in una fessura (Fig.
N6/Pos. L) ai lati opposti della bobina.
4. Inserite la molla nella parte interna della bobina e
infilate ogni estremità del filo in uno degli
occhielli nel supporto della bobina (Fig. N3/Pos.
K).
5. Inserite la bobina nel relativo supporto. Badate
che la molla scorra sul mandrino e non rimanga
in qualche modo bloccata.
6. Con una mano spingete la bobina nel suo
supporto e con lʼaltra avvitate bene la vite di
fissaggio (Fig. N7).
7. Tirate con forza ad ogni estremità del filo per
liberare il filo dalle fessure.
8. Tagliate il filo in eccesso riducendolo a circa 13
cm. Ciò diminuisce la sollecitazione del motore
nella fase di avviamento e di riscaldamento.
7.2.2 Manutenzione del filtro dellʼaria (Fig. J1 - J3)
I filtri dellʼaria sporchi riducono la potenza del motore
a causa di un apporto insufficiente di aria verso il
carburatore. Un controllo regolare è quindi
indispensabile. Il filtro dellʼaria dovrebbe essere
controllato ogni 25 ore di esercizio e, se necessario,
pulito. In caso di aria molto polverosa il filtro dellʼaria
deve essere controllato più spesso.
1. Togliete il coperchio del filtro dellʼaria (Fig. J1 -
J2)
2. Togliete lʼelemento filtrante (Fig. J3)
3. Pulite lʼelemento filtrante dando dei leggeri colpi
o soffiando.
4. Lʼassemblaggio avviene nellʼordine inverso.
Attenzione: non pulite mai il filtro dellʼaria con
benzina o solventi infiammabili.
7.2.3 Manutenzione della candela (Fig. K1 - K2)
Tratto di scintilla della candela = 0,6 mm
Avvitate la candela con 12 - 15 Nm.
Controllate per la prima volta dopo 10 ore di
esercizio che la candela di accensione non sia
sporca e pulitela eventualmente con una spazzola a
setole di rame. Successivamente provvedete alla
manutenzione della candela ogni 50 ore di esercizio.
1. Sfilate il connettore della candela di accensione
con un movimento rotatorio (Fig. K1).
2. Togliete la candela di accensione (Fig. K2)
facendo uso dellʼapposita chiave in dotazione.
3. Lʼassemblaggio avviene nellʼordine inverso.
07.07.2008
10:37 Uhr
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7.2.4 Affilatura della lama della calotta di
protezione
La lama della calotta di protezione (Fig. L/Pos. F)
può consumarsi con il tempo. Se vi accorgete che la
lama non è più affilata, allentate le 2 viti con le quali
la lama è fissata alla calotta protettiva. Fissate la
lama in una morsa a vite.
Affilate la lama con una lima piatta e badate di
mantenere lʼangolo del bordo di taglio. Limate solo in
una direzione.
7.2.5 Impostazioni carburatore
Attenzione! Le impostazioni sul carburatore
devono essere eseguite soltanto dal servizio
autorizzato di assistenza clienti.
Per tutti i lavori sul carburatore deve essere
smontato prima di tutto il coperchio del filtro dellʼaria,
come mostrato nelle Fig. J1 e J2.
Regolazione del comando a fune
dellʼacceleratore
Se con il tempo il numero massimo di giri
dellʼapparecchio non dovesse essere più raggiunto e
tutte le altre cause elencate al punto 9 "Soluzioni di
eventuali problemi" dovessero venire escluse,
potrebbe essere necessaria una regolazione del
comando a fune dellʼacceleratore.
Per far ciò verificate prima di tutto se il carburatore si
apre completamente premendo a fondo
lʼacceleratore. Ciò si verifica quando lo scorrevole
del carburatore (Fig. O1/Pos. 1) si trova alla battuta
(Fig. O1/Pos. 2) con acceleratore al massimo. La
figura O1 mostra lʼimpostazione corretta. Se lo
scorrevole del carburatore non dovesse toccare la
battuta è necessario regolarlo nuovamente.
Per regolare il comando a fune dellʼacceleratore
sono necessarie le operazioni seguenti.
Allentate il controdado (Fig. O2/Pos. 3) di alcuni
giri.
Svitate la vite di regolazione (Fig. O2/Pos. 4) fino
a quando lo scorrevole del carburatore con
lʼacceleratore al massimo si trova alla battuta,
come mostrato nella Fig. O1.
Serrate di nuovo saldamente il controdado.
Impostazione del minimo
Attenzione! Impostate il minimo in stato di esercizio
a caldo.
Se lʼapparecchio si dovesse spegnere in caso di
mancato azionamento della leva dellʼacceleratore e
tutte le altre cause secondo il punto 9 "Soluzioni di
eventuali problemi" dovessero venire escluse, allora
è necessaria una nuova impostazione del minimo. A
tal fine ruotate la vite del minimo (Fig. O2/Pos. 5) in
senso orario fino a quando lʼapparecchio funziona al
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