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Montage du goujon :
La façon la plus simple de monter le goujon est de fixer le goujon. Si
possible, utilisez uniquement des goujons en métal. Le diamètre du
goujon ne doit pas être inférieur à 12 mm.
Pour bien monter l'unité de perçage, vous avez besoin du kit de
fixation (numéro de commande 35720).
Percez un trou d'un diamètre de 16 mm, 50 mm de profondeur.
Veillez à ce que le trou ne présente pas de poussière.
Insérez un goujon et ouvrez-le avec un mandrin extensible.
Insérez le fil dans le goujon.
Placez l'unité de perçage avec le trou profond à la base du fil.
Placez la rondelle et vissez bien l'écrou à oreilles.
Réglez l'unité de perçage dans la plateforme à l'aide des quatre vis
Protection contre les surcharges
I Pour protéger l'utilisateur et la machine contre les surcharges, la ETN
162/3 est équipée de 3 protections: Mécanique, Electronique, Thermique.
Mécanique:
En cas de blocage soudain du foret, le rebond de la
machine est limité par un embrayage à glissement à un
couple de réaction gérable pour l'opérateur.
Electronique:
Pour éviter que l'utilisateur ne surcharge l'outil en
appliquant une force d'avancée trop importante, un voyant
LED est installé sur le couvercle du moteur. Il ne s'allume
pas en cas de marche à vide ou de charge normale. En
cas de surcharge, le voyant LED est rouge. Maintenant,
l'outil doit être déchargé. En cas de manque d'observations
longues de l'indication rouge, l'électronique éteindra
l'appareil indépendamment. Après avoir déchargé et éteint
puis rallumé l'outil, vous pouvez continuer de travailler.
Thermique:
En cas de surcharge permanente, un thermocouple
protége le moteur de toute destruction. Ici aussi, le témoin
de surcharge avertit l'utilisateur. Un peu avant d'atteindre la
température maximale, le témoin rouge clignote. Dans ce
cas, l'outil s'éteint et ne peut redémarrer qu'après une
certaine période de refroidissement (2 minutes environ). Le
témoin de surcharge clignote jusqu'à ce que la machine ait
refroidi suffisament et puisse de nouveau être utilisée. Le
temps de refroidissement varie selon la température
ambiante et celle de l'enroulement du moteur.
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