Advertenties
Beschikbare talen
Beschikbare talen
pl
96 | BA� 2�� | Obsługa
4.
Obsługa
4.1
Ważne wskazówki dotyczące używania
akumulatora BA� 2��
¶
Wspomagać rozruch tylko pojazdów z instalacją
elektryczną 12 V!
¶
Przed użyciem akumulatora BAT 250 uważnie prze-
czytać instrukcję obsługi.
¶
Przy rozruchu zapewnić stabilne ustawienie akumula-
tora BAT 250. Zawsze ustawiać urządzenie prosto!
¶
Kleszcze dobrze podłączać do prawidłowych biegu-
nów akumulatora pojazdu!
¶
Odłączać kleszcze od biegunów akumulatora pojazdu
tylko gdy akumulator BAT 250 jest wyłączony!
¶
Po każdym włączeniu akumulator BAT 250 sprawdza
stan swojej wewnętrznej baterii. Stan naładowania
tej baterii jest wyświetlany przez 10 sekund za po-
średnictwem diod (Rys. 3, Poz. 3, 4 albo 5).
¶
Po każdym włączeniu akumulatora BAT 250 urządzenie
sprawdza sposób podłączenia kleszczy. Wynik jest wy-
świetlany przez diody 6 - 8 (patrz Rozdz. 3.4). Należy
więc zawsze najpierw podłączać kleszcze, a dopiero
potem włączać akumulator BAT 250. W czasie pracy
kontrola nie ma miejsca (wyjątek: rozłączenie połą-
czenia z akumulatorem).
¶
Kontrola sposobu podłączenia kleszczy do biegunów
jest możliwa tylko gdy akumulator jest podłączony,
a jego napięcie przekracza 1 V.
¶
BAT 250 rozpoznaje koniec rozruchu. Po urucho-
mieniu silnika BAT 250 wyłącza się automatycznie
(wyjątek: "tryb akumulatora zastępczego").
¶
Ze względów bezpieczeństwa urządzenie może być
używane tylko przez osoby, które są odpowiednio
przeszkolone i znają sposób jego obsługi.
¶
Zachować ostrożność przy otwieraniu akumulatora
BAT 250! Wewnętrzna bateria jest naładowana. Nie-
bezpieczeństwo zwarcia w miejscach podłączenia!
Pracować tylko izolowanymi narzędziami!
¶
W celu wykluczenia szkodliwego głębokiego rozłado-
wania baterii wewnętrznej, czas włączenia akumulato-
ra BAT 250 we wszystkich trybach pracy jest ograni-
czony do 4 godzin. Napięcie baterii wewnętrznej jest
ciągle monitorowane w zależności od trybu robocze-
go. Jeżeli wartość spadnie poniżej określonej warto-
ści krytycznej, akumulator BAT 250 zostaje wyłączony.
|
1 689 979 899
2012-10-18
4.2
Wspomaganie rozruchu przy zamon-
towanym w pojeździe akumulatorze
1. Połączyć kleszcze kabli rozruchowych (Rys. 1, Poz. 6)
z właściwymi biegunami akumulatora pojazdu.
$
Czerwone kleszcze (+) do bieguna dodatniego
akumulatora.
$
Czarne kleszcze (–) do bieguna ujemnego akumu-
latora.
2. Krótko nacisnąć włącznik-wyłącznik (Rys. 2, Poz. 2).
Akumulator BAT 250 jest gotowy do pracy, gdy di-
oda 6 świeci zielonym światłem.
i
Jeżeli dioda 7 świeci czerwonym światłem, biegu-
ny są podłączone odwrotnie. Jeżeli dioda 7 świeci
kolorem czerwonym i dioda 8 kolorem żółtym, nie
występuje styk z akumulatorem albo w pojeździe nie
ma akumulatora.
3. Uruchomić pojazd.
Jeżeli silnik zostanie uruchomiony:
BAT 250 wyłącza się automatycznie, kleszcze są
pozbawione napięcia.
Jeżeli silnik nie uruchomi się w ciągu 10 sekund:
wspomaganie rozruchu zostaje automatycznie
przerwane po 10 sekundach. Po upływie kolejny-
ch 5 sekund możliwa jest ponowna próba urucho-
mienia silnika.
4. Odłączyć kleszcze kabli rozruchowych od akumu-
latora pojazdu.
4.�
Wspomaganie rozruchu z uszkodzo-
nym akumulatorem albo bez akumu-
latora w pojeździe (tryb akumulatora
zastępczego)
Jeśli w pojeździe
R
zamontowany jest uszkodzony
R
albo nie jest zamontowany akumulator,
R
albo jeżeli uruchamiany pojazd posiada elektroniczny
immobilizer lub dodatkowy przekaźnik rozruchowy,
możliwe jest uruchomienie silnika przy użyciu funkcji
"akumulatora zastępczego".
i
Po każdym włączeniu akumulator BAT 250 sprawdza,
czy nie występuje zamiana biegunów albo zwarcie.
Należy więc zawsze najpierw podłączać kleszcze,
a dopiero potem włączać akumulator BAT 250.
!
Jeżeli nie jest zamontowany akumulator albo napię-
cie akumulatora jest niższe od 1 V, BAT 250 nie może
rozpoznać zamiany biegunów!
Robert Bosch GmbH
Advertenties
