Inhoudsopgave
Advertenties
KOMPAS RING INSTELLEN
Het is belangrijk om voorafgaande aan het instellen van de kompas ring te beslissen hoe men het vaartuig gaat
uitlijnen. Bij gebruik van een peilkompas als referentie dient de unit op Magnetisch te worden ingesteld. Bij het
toepassen van kaart referenties dient het display op True (Ware koers) te worden ingesteld en dient bovendien te
worden gecontroleerd of de variatie correct is ingesteld (zie pagina 10).
Voordat de kompas ring wordt ingesteld dient eerst de magnetische variatie te worden ingesteld omdat deze wordt
verdisconteerd bij de aanwijzing van de ware koers.
Opgemerkt wordt dat bij het periodiek of tijdens een reis wijzigen van de variatie geen nieuwe instelling van de
kompas ring is vereist – de oorspronkelijke Kompas ring instelling wordt hierdoor niet beïnvloed.
Lijn het vaartuig nauwkeurig uit met het Ware dan wel Magnetische Noorden. Op het display verschijnt MAG. of
TRUE om de gebruiker er aan te herinneren welke fysieke uitlijning wordt toegepast.
Schakel het apparaat over naar vaste instellingen en toets tegelijkertijd de drie toetsen STEER, INC en DEC.
Tegelijk loslaten van deze toetsen is niet vereist maar een kompas ring calibratie vereist wel het gelijktijdig
indrukken van deze toetsen. Deze voorziening met drie toetsen beveiligt het kompas tegen abusievelijke her-
calibratie, want de Noord calibratie wist ook alle overige compensatie waarden. Dit blijkt uit het woord "clr" dat
gedurende 2 seconden op het display verschijnt als indicatie dat van de Noord koers van het vaartuig wordt
uitgegaan en dat alle compensatie waarden zijn gewist.
COMPENSATIE WAARDEN INSTELLEN
Bovengenoemde uitlijning op het Noorden dient vooraf te gaan aan het invoeren van compensatie voor fouten op
andere kompas koersen. Indien na het instellen van de kompas ring op het Noorden beduidende kompas fouten
resteren dan verloopt de compensatie als volgt:
1.
Schakel over naar vaste instellingen door bediening van de ILLUM toets tijdens het inschakelen.
2.
Toets tegelijk INC en DEC voor activeren van de kompas compensatie mode. Het eerste display is 45° (NO).
3.
Lijn het vaartuig op deze koers uit met behulp van een kaart of peilkompas.
4.
Wacht tenminste 10 seconden na oplijnen van het vaartuig zodat de demping naar de eind waarde kan
stabiliseren en toets dan STEER om de kompas fout automatisch vast te leggen. Op het display verschijnt twee
seconden "At" ter bevestiging van zowel de toetsbediening als de vastlegging en permanente opslag van de
fout op die koers.
5.
Toets INC om de aanwijzing op het display met 45° te verhogen en vervolg opnieuw met punt 3 totdat 315° is
vastgelegd.
6.
Toets na het vastleggen van alle fouten tegelijk INC en DEC om terug te keren naar Instellingen.
7.
Toets ILLUM voor terugkeer naar normaal bedrijf.
8.
Als laatste controle kan men het vaartuig rondzwenken om zeker te stellen dat het kompas naar behoren
functioneert en alle fouten afdoende zijn gecompenseerd.
Het is niet vereist dat alle voornoemde instellingen tijdens dezelfde sessie worden vastgelegd. De vaste koersen
(45°, 90°, 135°, etc.) kunnen naar wens op een verschillend tijdstip worden gecontroleerd om de nauwkeurigheid
van het kompas te verbeteren. Indien voorts bekend is dat de fout op een bepaalde koers is te verwaarlozen, dan is
er geen reden om het vaartuig uit te lijnen en compensatie voor die koers in te voeren.
DOCHTER INSTRUMENT
Optioneel is een geavanceerd dochter instrument verkrijgbaar waarmee, in combinatie met het Clipper Kompas, de
meeste functies van het moeder instrument onafhankelijk bediend kunnen worden. De verbindingskabel wordt
aangesloten op de achterkant van het hoofdinstrument. Na verwijderen van de afdichtings plug is het verbindings
contact toegankelijk. Indien geen dochter instrument wordt toegepast dan dient deze afdichtings plug niet te worden
verwijderd.
-11-
Advertenties
Inhoudsopgave
