Inhoudsopgave
Advertenties
KSM-3
2. Werking
2.1. Problematiek
In twee geleider systemen komen bij de wissel van een keerlus tegengestelde polariteiten bij
elkaar. Zodra een voertuig de verschillend gepoolde stukken overbrugt, ontstaat des wegen
bij de in- of uitgang een kortsluiting.
Bij digitale modelbanen moet de keerlus besturing in principe de polariteit van het digitale
signaal binnen in de keerlus aan die van buiten de keerlus aan gepast worden. Werd de
polariteit buiten de keerlus veranderd, zouden bij de overgang in het volgende booster
segment verschillende polariteiten naar elkaar komen, dat probleem zou zo alleen verschoven
zijn.
2.2. Werking van de KSM-3
Zodra een voertuig de isolatie tussen de verschillend polariteiten binnen en buiten de keerlus
overbrugt, wisselt de KSM-3 de polariteit binnen in de keerlus. De KSM-3 herkent reeds de
spanningsval aan de overgang naar kortsluiting en kan binnen enkele milliseconden reageren,
voor dat de spanning veroorzaakt door kortsluiting samen valt.
De drempelwaarde voor de polariteit wissel is afhankelijk van de gebruikte gelijkspanning en
moet daarom individueel middels een trim-potmeter ingesteld worden. Om de juiste instelling
te bereiken, gaat een LED op de KSM-3 aan, zodra de drempelwaarde (voor de
desbetreffende modelbaan) optimaal ingesteld is. Daarmee wordt zeker gesteld, dat
beschadigingen aan de wielen, sleepcontacten en rails doeltreffend voorkomen worden en het
voertuig de isolaties schokloos passeert.
Geïntegreerde wissel schakeling
De KSM-3 kan ook de positie van het wissel regelen. De wisselbediening functioneert
onafhankelijk van de keerlusbediening, zodat de aansluiting van de wissel niet verplicht is. Een
wissel met dubbele elektromagnetische aandrijving kan rechtstreeks op de uitgang voor het
wissel worden aangesloten. Om wissels met gemotoriseerde aandrijving te kunnen gebruiken,
is bovendien een adapter voor gemotoriseerde wissels AMW-1 (artikelnummer 72-00076) of
AMW plus (artikelnummer 72-00176) nodig.
De wissel wordt automatisch geschakeld, zodra de locomotief één van beiden isolaties bereikt
heeft (gelijktijdig met het omschakelen van de polariteit). Voor de beide isolatiepunten is de
juiste wissel positie vast toegewezen, zo dat het verzetten van de wissel van buitenaf de
zekere werking niet kan beïnvloeden.
6 | Werking
Afbeelding:
Kortsluit probleem bij de wissel van een
keerlus
tams elektronik
Advertenties
Inhoudsopgave
