Er wordt een netdetector en een korte RJ45 UTP-kabel meegeleverd met de VE.Bus BMS. Deze zijn nodig voor netdetectie
wanneer de omvormer / lader is uitgeschakeld door het BMS.
De netdetector is niet nodig voor de MultiPlus-II of Quattro-II versies van omvormers / laders.
Bekijk voor meer informatie de VE.Bus BMS-handleiding op de
VE.Bus BMS, VE.Bus BMS-netdectector en RJ45 UTP-
kabel.
3.2.3. De Lynx Smart BMS
De Lynx Smart BMS wordt gebruikt in middelgrote tot grote systemen die DC- en AC-belastingen bevatten via omvormers of
omvormers / laders, bijvoorbeeld op jachten of in recreatievoertuigen. Deze BMS is uitgerust met een magneetschakelaar die het
DC-systeem loskoppelt, een "belastingontkoppeling"-, een "laadontkoppeling"-, een "vooralarm"-klem en een accubewaker.
Daarnaast kan het aangesloten worden op een GX-apparaat en Victron Energy-apparatuur bedienen via DVCC.
• In het geval van een te lage celspanning zal de Lynx Smart BMS een signaal voor "belastingontkoppeling" sturen om de
belasting(en) uit te schakelen.
• Voor het uitschakelen van de belasting zal een vooralarm worden gestuurd dat aangeeft dat de celspanning te laag dreigt te
worden.
• In het geval van een te hoge celspanning of te lage of te hoge celtemperatuur, zal het BMS een signaal voor "laadontkoppeling"
sturen om de lader(s) uit te schakelen.
• Wanneer de accu's verder ontladen worden (of overladen), zal de magneetschakelaar openen en zo het DC-systeem effectief
loskoppelen om de accu's te beschermen.
De Lynx Smart BMS
Pagina 8
Handleiding Lithium Battery Smart
VE.Bus
BMS-productpagina.
De VE.Bus BMS zal belastingen en laders uitschakelen via
de "belastingontkoppeling" en "laadontkoppeling" en regelt
De Lynx Smart BMS zal belastingen en laders uitschakelen
via de "belastingontkoppeling" en "laadontkoppeling" en
regelt de omvormer / lader via een GX-apparaat. Wanneer
de accu nog verder ontladen word, dan zal het BMS de
accu loskoppelen van het DC-systeem.
de omvormer / lader.
Systeem ontwerp en BMS functionaliteit