Inhoudsopgave
Advertenties
Gebruikershandleiding diagnose display ETS
P/N: A07954.0.03.A. NL
9.7 Handmatig Sturen
Deze test maakt het mogelijk om één of beide assen handmatig te
sturen (Figuur 38).
Met Knop 4 kan een keuze gemaakt worden welke ETS-as moet
sturen: as 1 , as 2 of beide assen. Boven deze knop wordt de
keuze weergegeven.
Met de [L] en [R] toetsen (Knop 2 en 3) kan linksom of rechtsom
gestuurd worden.
9.8 Afstellen PRV-x
In bepaalde applicaties worden in de hydraulische stuurleidingen
naar de ETS cilinders overdrukkleppen gemonteerd. Deze kleppen
moeten voorkomen dat door stuurkrachten van buiten af de
hydraulische druk in de ETS cilinder zo hoog oploopt dat er schade
kan ontstaan (bijvoorbeeld met een draaikrans-as tegen een
stoeprand aanrijden).
In het scherm (Figuur 39) wordt op de laatste regel de
afstelwaarden van de overdrukkleppen weergegeven. Deze
waarden zijn applicatie afhankelijk. Met de PRV-x toets (Knop
2) kan een overdrukklep geselecteerd worden. Wanneer de
Starttoets wordt bediend zal de ETS as waarvan de overdrukklep
geselecteerd is, volledig gestuurd worden. Zie voor meer informatie
de afstelprocedure voor PRV-x.
9.9 Flowtest
Met deze test kan gecontroleerd worden of de olieflow van de
pomp voldoende is om de ETS as(sen) snel genoeg te laten
sturen.
Bij deze test is het noodzakelijk dat de
OPMERKING
!
wielen van de ETS assen van de grond zijn.
In het scherm (Figuur 40) wordt op de laatste regel de maximale
tijd weergegeven om de ETS assen van volledig linksom naar
rechtsom te sturen, of andersom. Deze tijd is applicatie afhankelijk
en wordt weergegeven in seconden. Met de pijltjestoetsen (Knop 2
en 3) kan linksom en rechtsom gestuurd worden. Op het moment
dat één van de toetsen bediend wordt, gaat boven de betreffende
toets een tijdteller lopen. Wanneer de toets wordt losgelaten stopt
de tijdteller.
Om de test goed uit te voeren moet eerst de as volledig één kant
om gestuurd worden. Stuur vervolgens de andere kant op en laat
de toets los op het moment dat de ETS as niet meer beweegt. De
tijd boven de toets moet lager zijn dan de maximale toegestane tijd
op de laatste regen van het scherm.
Pag.22
All rights are reserved. Reproduction in whole or in part is prohibited without the written consent of the copyright owner.
Copyright © V.S.E. Vehicle Systems Engineering B.V. – Veenendaal, The Netherlands – www.v-s-e.nl
Handmatig Sturen
AE1:
AE2:
Sp011:
Sp201:
Sp051:
Sp071:
KL15: 25.1 V
ESC
ESC
Autorisatie niveau: 2, 3
Afstellen RRV-x
AF:
AE1:
AE2:
Sp011:
Sp201:
Sp051:
Sp071:
KL15: 25.1 V
PRV-x. 1: 0 2: 0 3: 0 4: 0
ESC
ESC
Autorisatie niveau: 2, 3
Flowtest
AE1:
AE2:
Sp011:
Sp201:
Sp051:
Sp071:
KL15: 25.1 V
Max. tijd: 25.0
ESC
ESC
Autorisatie niveau: 2, 3
Electronic Truck/Trailer Steering - Apr, 2009
1-1-3-7
AF:
0.0°
Px:
0 bar
-0.1°
Py: 101 bar
-0.2°
854 mA
Sp041:
1 mA
3 mA
Sp012:
849 mA
1 mA
625 mA
Sp052:
1 mA
Snelh:
1 Km/h
KL30: 25.0 V
1
L
R
Dynamic System Control
Figuur 38
1-1-3-8
0.0°
Px:
0 bar
-0.1°
Py: 101 bar
-0.2°
1 mA
Sp041:
1 mA
3 mA
Sp012:
1 mA
1 mA
4 mA
Sp052:
1 mA
Snelh:
1 Km/h
KL30: 25.0 V
PRV1
Start
PRV-x
Dynamic System Control
Figuur 39
1-1-3-9
AF:
0.0°
Px:
0 bar
-0.1°
Py: 101 bar
-0.2°
1 mA
Sp041:
1 mA
944 mA
Sp012:
1 mA
630 mA
626 mA
Sp052:
628 mA
Snelh:
1 Km/h
KL30: 25.0 V
0000.0
0000.0
Dynamic System Control
Figuur 40
Advertenties
Inhoudsopgave
