Inhoudsopgave
Advertenties
2. Vullen en aflaten van de oliedruk in het centreercircuit.
Met de toets SP041 (Knop2) wordt de accumulator laad/
ontlaadklep bediend. Met de Pomp toets (Knop3) wordt de E-
pomp ingeschakeld (bij een motorgedreven pomp is deze toets
niet aanwezig). Door toets SP201 (Knop 4) te bedienen wordt de
maximale pompdruk ingesteld. Deze druk is applicatie afhankelijk.
9.4 Centreren op PY
Met deze test (Figuur 35) kan bij een ETS1 systeem de
as gecentreerd worden met de centreerdruk PY. Bij een
ETS2 systeem kunnen beide assen gecentreerd worden en
gecontroleerd worden of de vrijzetkleppen SP051 en SP052 juist
zijn aangesloten.
Met de [L1] en [R1] toetsen (Knop 2 en 3) kan de ETS as gestuurd
worden. Bij een ETS2 systeem kan met de "sleutel" toets (Knop
5) ingesteld worden of as 1, as 2 of beide assen gestuurd
kunnen worden. Ook kan met deze toets de aansturing van de
vrijzetkleppen ingesteld worden. Het symbool bij de toetsen [L1]
en [R1] veranderd afhankelijk van de ingestelde keuze. Door
de starttoets (Knop 4) te bedienen zullen de assen door de
centreerdruk naar de rechtuitstand gedrukt worden.
Bij een stilstaand voertuig met een hoge
OPMERKING
!
beladingsgraad, kan het zijn dat de assen
niet naar de gewenste positie kunnen
sturen. Zorg in dit geval dat het voertuig
langzaam rolt of krik de assen zover
op dat de wielen van de grond zijn.
9.5 Gasvoordruk
Door middel van deze test kan bepaald worden hoe hoog de
stikstofdruk in de accumulator van het centreercircuit is (Figuur 36).
Met de [Fill] toets (Knop 2) wordt de accumulator gevuld met olie.
Wanneer de accumulator gevuld is met olie en de starttoets (Knop
4) wordt ingedrukt, zal de olie langzaam afgelaten worden uit de
accumulator (PY wordt lager). Op het moment dat de oliedruk in de
accumulator gelijk is aan de stikstofdruk, zal de waarde achter PY
tijdelijk stoppen met afnemen en dan plotseling 0 bar worden.
9.6 SP071 Test/Luchttest
Met deze test wordt gecontroleerd of er lucht in het centreercircuit
aanwezig is en of de accumulatorklep SP071 goed functioneert.
Met de pijltjestoets (Knop 2) kan een keuze gemaakt worden
tussen linksom sturen, rechtsom sturen en niet sturen. Met Knop
3 kan de keuze gemaakt worden welke cilinder van welke as
getest wordt. Wanneer de starttoets (Knop 4) wordt ingedrukt,
wordt de test gestart. Op de laatste regel van het scherm worden
de grenswaarden van de hoeken van as 1 en as 2 weergegeven.
Deze waarden zijn applicatie afhankelijk. Wanneer de starttoets
wordt losgelaten, stopt de test.
Electronic Truck/Trailer Steering - Apr, 2009
All rights are reserved. Reproduction in whole or in part is prohibited without the written consent of the copyright owner.
Copyright © V.S.E. Vehicle Systems Engineering B.V. – Veenendaal, The Netherlands – www.v-s-e.nl
Gebruikershandleiding diagnose display ETS
P/N: A07954.0.03.A. NL
Centreren op Py
AF:
-0.1°
AE1:
-0.2°
AE2:
Sp011:
854 mA
Sp201:
Sp051:
Sp071:
625 mA
KL15: 25.1 V
Centreerdruk: 100
ESC
ESC
L1
Autorisatie niveau: 2, 3
Gasvoordruk
AF:
-0.1°
AE1:
-0.2°
AE2:
Sp011:
854 mA
Sp201:
Sp051:
Sp071:
625 mA
KL15: 25.1 V
Gasdruk: 80
ESC
ESC
Fill
Autorisatie niveau: 2, 3
SP071 Test/Luchttest
AF:
-0.1°
AE1:
-0.2°
AE2:
Sp011:
Sp201:
Sp051:
Sp071:
KL15: 25.1 V
As1: 00
0°
Geen
ESC
ESC
Autorisatie niveau: 2, 3
1-1-3-3
0.0°
Px:
0 bar
Py: 101 bar
Sp041:
1 mA
3 mA
Sp012:
849 mA
1 mA
Sp052:
1 mA
Snelh:
1 Km/h
KL30: 25.0 V
Hold
R1
Start
Dynamic System Control
Figuur 35
1-1-3-4
0.0°
Px:
0 bar
Py: 101 bar
Sp041:
1 mA
3 mA
Sp012:
849 mA
1 mA
Sp052:
1 mA
Snelh:
1 Km/h
KL30: 25.0 V
EL.Pomp
Start
Dynamic System Control
Figuur 36
1-1-3-6
0.0°
Px:
0 bar
Py: 101 bar
1 mA
Sp041:
1 mA
3 mA
Sp012:
1 mA
1 mA
4 mA
Sp052:
1 mA
Snelh:
1 Km/h
KL30: 25.0 V
As2: 00
0°
1
Hold
Start
Dynamic System Control
Figuur 37
Pag.21
Advertenties
Inhoudsopgave
