Extra Aansluitingen; Mechanische Rembesturing; Parallelle Aansluiting Van Motoren; Thermische Motorbeveiliging - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Bedieningshandleiding
Verberg thumbnails
Zie ook voor VLT AutomationDrive FC 300:
- Handleiding (283 pagina's) ,
- Programmeerhandleiding (233 pagina's) ,
- Bedieningshandleiding (132 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
®
VLT
AutomationDrive FC 300
High Power Bedieningshandleiding
3.9 Extra aansluitingen
3.9.1 Mechanische rembesturing
Bij hijs-/dalingtoepassingen moet een elektromechanische rem bediend kunnen worden.
•
De rem wordt bediend met behulp van een relaisuitgang of een digitale uitgang (klem 27 en 29).
•
De uitgang moet gesloten blijven (spanningsvrij) gedurende de periode dat de frequentieomvormer de motor niet kan 'ondersteunen', bijvoor-
beeld wanneer de belasting te groot is.
Mech. rembest.
•
Selecteer
[32] in par. 5-4* voor toepassingen met een elektromechanische rem.
•
De rem wordt vrijgegeven als de motorstroom hoger is dan de ingestelde waarde in Par. 2-20
•
De rem wordt ingeschakeld wanneer de uitgangsfrequentie lager is dan de ingestelde waarde in Par. 2-21
Snelheid activering rem [Hz]
Par. 2-22
Als de frequentieomvormer zich in de alarmmodus of een overspanningssituatie bevindt, wordt de mechanische rem onmiddellijk ingeschakeld.
3.9.2 Parallelle aansluiting van motoren
De frequentieomvormer kan een aantal parallel aangesloten motoren be-
sturen. Het totale stroomverbruik van de motoren mag niet groter zijn
dan de nominale uitgangsstroom I
M,N
NB!
Een installatie waarbij kabels worden aangesloten op
een gezamenlijke verbinding zoals aangegeven in on-
derstaande afbeelding wordt alleen aanbevolen bij ge-
bruik van korte kabels.
NB!
Als
motoren
parallel
Autom. aanpassing motorgeg. (AMA)
Par. 1-29
worden gebruikt.
NB!
In systemen met parallel aangesloten motoren kan het
thermo-elektronische relais (ETR) van de frequentie-
omvormer niet worden gebruikt als motorbeveiliging
voor de afzonderlijke motoren. Daarom zijn er extra
motorbeveiligingen nodig, zoals thermistoren in iedere
motor of aparte thermische relais (stroomonderbre-
kers zijn niet geschikt als beveiliging).
Als de motorvermogens sterk verschillen, kunnen er bij de start en bij lage toerentallen problemen optreden. Dit komt omdat de relatief hoge ohmse
weerstand in de stator van kleine motoren een hogere spanning vereist bij de start en bij lage toerentallen.
3.9.3 Thermische motorbeveiliging
Het thermo-elektronische relais in de frequentieomvormer heeft UL-goedkeuring voor enkelvoudige motorbeveiliging wanneer Par. 1-90
beveiliging
is ingesteld op
ETR--
uitsch. en Par. 1-24
Thermische motorbeveiliging kan ook worden gerealiseerd met behulp van de PTC-thermistoroptiekaart, MCB 112. Deze kaart is ATEX-gecertificeerd voor
het beveiligen van motoren in explosieve omgevingen, Zone 1/21 en Zone 2/22. Zie de Design Guide voor meer informatie.
, en alleen als de frequentieomvormer een stopcommando uitvoert.
van de frequentieomvormer.
zijn
aangesloten,
kan
niet
Motorstroom
is ingesteld op de nominale motorstroom (zie motortypeplaatje).
MG.33.U3.10 – VLT
®
is een gedeponeerd handelsmerk van Danfoss
Stroom bij vrijgave rem
.
Snelheid remactivering [TPM]
Therm. motor-
3 Installeren
3
of
79
Advertenties
Inhoudsopgave
