INLEIDING
Afbeelding 2: Voorbeeld van een voertuig waarbij de
radiator aan de bovenzijde is gemonteerd.
Afbeelding 3: Voorbeeld van een voertuig waarbij de
radiator aan de onderzijde is gemonteerd.
4
Copyright © 2009 Mastervolt / Mei 2009 / Whisper 6/8/12/16 Ultra voor mobiele toepassingen / NL
1.2.2
Waarom twee radiatoren?
De optimale bedrijfstemperatuur van de motor bedraagt
87°C tot 92°C. De radiator kan de temperatuur van de
koelvloeistof in de motor slechts 5° tot 12°C verlagen.
Hierdoor bedraagt de olietemperatuur aan de "koude" zijde
van de motor minimaal 75°C.
De generator dient zo koud mogelijk te blijven. In de
praktijk neemt het rendement van een generator al af bij
temperaturen die hoger liggen dan 40°C. Het is echter
bijna onmogelijk om met een radiator de temperatuur van
de koelvloeistof onder de 40°C te krijgen. Indien het
voertuig in de volle zon geparkeerd staat bedraagt de
omgevingstemperatuur in vele gevallen al meer dan 40°C.
Vanwege het grote verschil in ideale bedrijfstemperatuur
van de motor en de generator is het duidelijk dat het niet
mogelijk is om de motor en de generator door slechts één
radiator te laten koelen.
Bovendien
is
het
duidelijk
omgevingstemperaturen erg moeilijk is om de generator,
op de juiste temperatuur te laten werken indien er gebruik
wordt gemaakt van radiatorkoeling.
1.2.3
Waarom de generator gekoeld wordt
door water
Bij normale, industriële, toepassingen worden generatoren
gekoeld door lucht. Hierbij is een aanzienlijke luchtstroom
van vele kubieke meters per minuut langs de generator
noodzakelijk. Gelijk met de luchtstroom komt het geluid
van de generator naar buiten. Het geluid van generatoren
in voertuigen kan alleen gedempt worden door een
volledige afscherming middels een geluidsdempende kast.
De enige opening in de kast van de Whisper generatorset
dient als luchtaanvoer voor de verbrandingsmotor.
Daarom wordt de generator gekoeld door middel van
water. Hoewel het koelen van een generator door middel
van water niet de meest ideale manier is, verdient dit wel
de voorkeur boven luchtkoeling. Daarom wordt er in
voertuigen vrijwel nooit gebruik gemaakt van luchtkoeling
voor het koelen van een generator
dat
het
bij
hoge