Inhoudsopgave
Advertenties
ALGEMENE INFORMATIE
HOE HET WERKT
De multi-koppeling werkt net gelijk een standaard CVT-
systeem. Naargelang de TPM verhogen, sluit de aandrijving
of de primaire koppeling, wat de riem naar buiten doet rijden
op de aandrijfschijven. Het sluiten van de aandrijfkoppeling
doet de riem ook de aangedreven of secundaire riemschijven
openen. Het openen en sluiten van deze riemschijven creëert
een snelheidsvariatie... en bijgevolg CVT of continue variabele
transmissie.
Riembescherming wordt verkregen in de multi-koppeling via
het gebruik van een reeks centrifugale koppelingen. Terwijl
de meeste CVT-systemen een losse of spelingsriem hebben
als de motor stationair draait, draaien de riemschijven van
die systemen constant en dragen op de riem.
Die systemen vereisen ook dat de stationaire riem wordt
ingesneden door de constant draaiende riemschijven tijdens
het opstarten. De relatieve rotatie van de riemschijven op de
riem veroorzaakt onnodige slijtage van de riem. Bij traditionele
CVT-systemen doet zich altijd slijtage op de riem voor
wanneer de motor stationair draait en bij elk opstarten van de
aangedreven apparatuur. Hier is het waar de multi-koppeling
verschilt van de andere CVT's.
De multi-koppeling gebruikt twee centrifugale koppelingen
(het startkoppelingssyteem) om de borstels aan te drijven
van de aandrijvingskoppeling (primaire). Dit betekent dat de
riem strak kan blijven in de riemschijven, en dat zowel de
riemschijven als de riem stationair zijn terwijl het voertuig
stationair draait. Dit elimineert de riemslijtage bij stationair
draaien en bij het opstarten, terwijl ook een bijkomende vorm
van riembescherming wordt verkregen.
De centrifugale koppelingen (startkoppeling) kan eveneens
werken als een overbelastingsbescherming. In gevallen
waarbij wordt geprobeerd om teveel koppel over te dragen
op de riem, kunnen de centrifuges schuiven voordat de
maximale belasting op de riem wordt bereikt. Dit betekent dat
i.p.v. het verschuiven van de riem op de riemschijven tijdens
een overbelasting, de centrifuges eerst zullen verschuiven
om de riem verder te beschermen tegen slijtage.
Training
Voor de training gebruikt u de "TRAINING CONTROLELIJST"
die u voorin in de handleiding kunt vinden. Deze controlelijst
is niet bedoeld als vervanging voor een juiste training, maar
geeft een omschrijving voor een ervaren bestuurder om
training aan een nieuwe bestuurder te geven.
HHNG5 DUBBELE (RIDE-ON)TROFFELMACHINE • GEBRUIKERSHANDLEIDING — REV. #0 (16/07/13) — PAGINA 17
Advertenties
Inhoudsopgave
Probleemoplossen
