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Beschikbare talen
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Tabella di manutenzione
Prime 5 ore
Cambiare l'olio
•
Ogni 8 ore o giornalmente
Controllare il livello dell'olio
•
Ogni 50 ore oppure una volta l'anno
Sostituire l'olio motore
•
Controllare il silenziatore e la griglia di protezione del silenziatore
•
Annualmente
Sostituire le candele
•
Controllare il gioco delle valvole **
•
**
Eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni.
Regolazione del carburatore
Non eseguire mai regolazioni sul carburatore. Il carburatore è stato regolato in fabbrica
per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Tuttavia, se fosse necessario
eseguire una regolazione, rivolgersi ad una officina autorizzata Briggs & Stratton.
AVVISO: Il costruttore dell'attrezzatura su cui è installato il motore specifica la velocità
massima a cui deve funzionare il motore. Non superare tale velocità.
Sostituzione della candela. - Figura 10
Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 10) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,
consultare la sezione Dati tecnici.
Nota: In alcune zone, le norme locali prescrivono l'uso di una candela schermata per
eliminare i disturbi dovuti all'accensione. Se il motore è stato equipaggiato all'origine con
una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.
Accesso alla candela - Figura 11
Per accedere alla candela, rimuovere la protezione per la neve nel modo seguente:
1. Togliere la chiave di sicurezza (A). Tenere la chiave di sicurezza fuori dalla portata
dei bambini. Vedere Figura 11.
2. Afferrare il pomello di comando dell'aria (B,) ed estrarlo.
3. Togliere le viti di fissaggio (C, Figura 12).
4. Togliere con cura la parte superiore della protezione per la neve (D). Non scollegare
il tubo in gomma del primer (E) o il cavetto dell'interruttore di arresto (F).
5. La candela (G) a questo punto è accessibile.
6. Prima del montaggio della protezione per la neve, assicurarsi che il tubo del primer e
il cavetto dell'interruttore di arresto siano collegati.
7. Montare la parte superiore della protezione sulla sezione inferiore (H). Accertarsi che
la porzione superiore vada a incastrarsi sulla parte inferiore. Fissare con le viti di
montaggio.
8. Allineare le scanalature del pomello di comando dell'aria con le alette dell'alberino di
comando dell'aria(I) e premere per bloccare. Se il pomello non è montato
correttamente, il comando sulla farfalla dell'aria del carburatore non corrisponderà.
9. Non installare la chiave di sicurezza fino a quando non si è pronti per l'accensione
del motore.
Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura 13
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.
•
Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
•
silenziatore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California
•
Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all'interno di foreste,
boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o
giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale
dell'attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un
parascintille progettato specificatamente per l'impianto di scarico di questo
motore.
Ispezionare il silenziatore (A, Figura 13) per crepe, corrosione o altri danneggiamenti.
Rimuovere il deflettore del silenziatore (B), se montato, e ispezionare per
danneggiamenti o presenza di residui carboniosi. In caso sia necessario procedere alla
sostituzione di alcuni particolari, utilizzare solo parti di ricambio originali.
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AVVERTENZA:
Il ricambio deve avere la stessa qualità del dispositivo
originale e deve essere montato nella stessa posizione per evitare il rischio
d'incendio.
Filtro dell'aria
Questo motore è sprovvisto di filtri dell'aria. NON utilizzare questo motore in
applicazioni diverse, versione esclusiva per spazzaneve.
Come cambiare l'olio - Figura 2
L'olio esausto è un prodotto inquinante e deve essere consegnato ad un centro
specializzato per il ritiro e smaltimento rifiuti speciali. Non abbandonare o gettare l'olio
nell'ambiente o nei rifiuti domestici.
Rimuovere l'olio
1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A) e
allontanarlo (Figura 14).
Nota: Per accedere al cavo dalla candela, rimuovere la protezione dal motore.
Vedere Accesso alla candela.
2. Togliere il tappo di scarico dell'olio (E, Figura 2). Raccogliere olio in un contenitore
adatto per lubrificanti.
3. Dopo aver scaricato l'olio, rimontare il tappo di scarico dell'olio e serrare.
Rifornire di olio
Posizionare il motore su una superficie piana.
•
Pulire l'area di riempimento dell'olio da eventuali detriti.
•
Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.
•
Modelli con tappo di rifornimento olio
1. Togliere il tappo di rifornimento dell'olio (A, Figura 2).
2. Versare lentamente l'olio nel motore (B). Riempire fino al livello massimo.
3. Rimettere il tappo di rifornimento dell'olio e serrare stretto.
Modelli con tappo e astina di livello
1. Rimuovere l'astina (C, Figura 3) e asciugare con un panno pulito.
2. Versare lentamente l'olio nel motore (B). Non rabboccare eccessivamente. Dopo
aver aggiunto l'olio, attendere un minuto prima di verificarne nuovamente il livello.
3. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
4. Rimuovere l'astina di livello e controllare il livello dell'olio, che deve raggiungere il
segno FULL (D) sull'astina di livello.
5. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
Stoccaggio
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Conservazione del carburante o dell'attrezzatura con il serbatoio pieno
Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o
•
altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.
Impianto di alimentazione
In caso di stoccaggio superiore a 30 giorni, il carburante invecchiando crea depositi
gommosi e ossida le parti contaminate dell'impianto di alimentazione e nei componenti
del carburatore. Per conservare il carburante, utilizzare l'additivo Briggs & Stratton
®
FRESH START
, disponibile in confezioni monouso concentrato oppure in contenitori
multiuso.
Non è necessario spurgare il motore qualora si aggiunga un additivo come indicato nelle
istruzioni. Far funzionare il motore per 2 minuti per distribuire l'additivo nell'impianto di
alimentazione. Il motore ed il carburante possono essere rimessati fino a 24 mesi.
Qualora non sia stato trattato con un additivo, il carburante deve essere spurgato in un
contenitore adeguato. Far funzionare il motore finché non si spegne per esaurimento del
carburante. Per conservare e proteggere il carburante durante lo stoccaggio aggiungere
sempre l'additivo raccomandato nel contenitore e nel serbatoio.
Olio motore
Con il motore ancora caldo, sostituire l'olio motore.
Ricerca dei guasti
Serve assistenza?
Visitate BRIGGSandSTRATTON.COM o contattate il numero
1-800-233-3723.
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