Inhoudsopgave
Advertenties
3.
Controllare che il sistema di alimentazione (D, Figura 17) non presenti crepe o
perdite. Sostituire se necessario.
4.
Sostituire il filtro del carburante (A, Figura 17) con un filtro di ricambio originale.
5.
Fissare i tubi del carburante (D, Figura 17) con le fascette (C) come illustrato.
Filtro del carburante, se previsto
1.
Togliere il tappo del carburante (A, Figura 18).
2.
Togliere il filtro del carburante (B, Figura 18).
3.
Se il filtro del carburante è sporco, pulirlo o sostituirlo. Se si sostituisce il filtro del
carburante, assicurarsi di usare un pezzo di ricambio originale.
Smontaggio del sistema di
raffreddamento
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore Alcune parti del motore, specialmente la
marmitta, diventano estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.
• Prima di toccare, lasciare che marmitta, cilindro del motore e alette si raffreddino.
• Rimuovere i detriti accumulati dalla zona di marmitta e cilindro.
NOTA
Non utilizzare acqua per pulire il motore L'acqua potrebbe contaminare il
sistema di carburante Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Questo motore è raffreddato ad aria. La presenza o detriti può restringere il flusso
dell'aria e causare il surriscaldamento del motore, e ridurre le prestazioni e la durata del
motore.
1.
Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di
aspirazione dell'aria.
2.
Tenere sempre puliti la tiranteria, le molle ed i comandi
3.
Tenere pulita anche l'area vicino alla marmitta da materiali infiammabili
4.
Accertarsi che le alette del radiatore dell'olio siano prive di sporcizia e detriti.
Nel tempo, è possibile che si accumulino dei detriti nelle alette di raffreddamento
del cilindro e causano il surriscaldamento del motore Questi detriti possono essere
osservati senza smontare parzialmente il motore Per l'ispezione e la pulizia del sistema
di raffreddamento ad aria, contattare un Centro di assistenza autorizzato Briggs &
Stratton conformemente alle raccomandazioni della Tabella di manutenzione.
Rimessaggio
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.
Incendi ed esplosioni possono provocare gravi ustioni o morte.
Immagazzinaggio del dispositivo con il combustibile nel serbatoio
• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o
altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.
Impianto carburante
Vedere Figura: 19
Effettuare il rimessaggio con il motore in piano (posizione operativa normale). Riempire
il serbatoio (A, Figura 19) di carburante. Per consentire l'espansione del carburante, non
riempire oltre il collo del serbatoio (B).
Il carburante può diventare stantio se conservato in un contenitore per più di 30 giorni.
Ogni volta che si riempie di carburante il contenitore, aggiungere al carburante lo
stabilizzatore del carburante secondo quanto specificato nelle istruzioni del produttore.
In questo modo si preserverà la freschezza del carburante, riducendo eventuali problemi
correlati al carburante o causati all'impianto in seguito a contaminazione.
Non è necessario scaricare il carburante dal motore quando si aggiunge lo stabilizzatore
del carburante attenendosi alle istruzioni. Prima del rimessaggio, ACCENDERE
il motore per 2 minuti per far circolare la miscela di carburante e stabilizzatore
nell'impianto.
Se la benzina contenuta nel motore non è stata trattata con uno stabilizzatore, deve
essere scaricata in un contenitore approvato. Far andare il motore finché non si arresta
per mancanza di carburante. Si consiglia l'uso di uno stabilizzatore del carburante nel
contenitore per mantenere la freschezza.
72
Olio motore
Con il motore ancora caldo, sostituire l'olio motore. Consultare la sezione Cambiare
l'olio motore .
Individuazione e correzione dei
problemi
Per assistenza, contattare il rivenditore locale o visitare VanguardEngines.com o
chiamare 1-800-999-9333 (negli USA).
Specifiche
Modello: 130000
Cilindrata
Alesaggio
Corsa
Capacità olio
Tipo olio riduttore
Capacità olio riduttore
Distanza elettrodo candele
Coppia di serraggio candela
Intraferro indotto
Gioco punteria valvola di aspirazione
Gioco punteria valvola di scarico
Modello: 190000
Cilindrata
Alesaggio
Corsa
Capacità olio
Tipo olio riduttore
Capacità olio riduttore
Distanza elettrodo candele
Coppia di serraggio candela
Intraferro indotto
Gioco punteria valvola di aspirazione
Gioco punteria valvola di scarico
La potenza del motore diminuisce del 3,5% ogni 300 metri (1.000 piedi) sul livello del
mare e dell'1% ogni 5,6 °C (10 °F) al di sopra di 25 °C (77 °F). Il motore funzionerà in
modo soddisfacente ad un'angolazione massima di 15°. Fare riferimento al Manuale
dell'operatore dell'attrezzatura per i limiti di funzionamento in sicurezza sui tratti in
pendenza.
Pezzi di ricambio - Modello: 130000, 190000
Ricambio
Filtro aria in schiuma (Modello 130000, Figura 14)
Filtro aria in carta (Modello 130000, Figura 15)
Pre-filtro (Modello 130000, Figura 15)
Filtro aria in carta (Modello 190000, Figura 15)
Pre-filtro (Modello 190000, Figura 15)
Filtro aria in carta (Figura 16)
Pre-filtro (Figura 16)
Candela con resistore
Chiave per candele
Tester di scintilla
Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le
operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.
12.48 ci (205 cc)
2.688 in (68,28 mm)
2.200 in (55,88 mm)
20 - 22 oz (,59 - ,65 L)
80W-90
4 oz (,12 L)
.030 in (,76 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.010 - .014 in (,25 - ,36 mm)
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
.009 - .011 in (,23 - ,28 mm)
18.63 ci (305 cc)
3.120 in (79,24 mm)
2.438 in (61,93 mm)
26 - 28 oz (,77 - ,83 L)
SAE 30
12 oz (,35 L)
.030 in (,76 mm)
180 lb-in (20 Nm)
.010 - .014 in (,25 - ,36 mm)
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
Codice
797378
797033
798513
797032
798795
474279
491435S
491055
19576, 5402
19368
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