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Traduzione delle istruzioni originali
AVVIARE UN VEICOLO
Non scollegare la batteria dal veicolo. Il collegamento della batteria può portare alla perdita di informazioni
e eventuale impossibilità di riavviare il motore.
Il booster deve essere scoccato in posizione verticale. Qualunque altra posizione non deve essere
mantenuta che se temporanea.
Per usare GYSPACK AIR come starter, seguire quest passi:
•
Disconnettere GYSPACK AIR dalla rete elettrica. Girare la chave d'accensione su OFF.
•
Posizionare il commutatore su «OFF».
•
Connettere il morsetto rosso al polo positivo della batteria, e il nero al polo negativo. Un avviso
acustico indicherà uninversione di carica.
•
Spostare il commutatore su ON (« Accendere GYSPACK AIR»)
•
Sedetevi dal lato guidatore e girate la chiave d'accensione ( 6 sec max). Se il vostro motore non
parte, aspettate 3 minuti prima di un ulteriore tentativo.
•
Posizionare nuovamente il commutatore su «OFF».
•
Togliere il morsetto nero, e poi il quello rosso dal veicolo.
•
Ricaricare GYSPACK AIR dopo l'uso. (vedere 'Caricare batteria interna')
CARICARE LA BATTERIA INTERNA USANDO IL CARICABATTERIE INTEGRATO
Il GYSPACK AIR possiede un caricatore automatico che carica e mantiene la batteria interna carica al 100% e senza
bisogno di sorveglianza. Infatti, grazie al suo Floating System, l'arresto a fine carica e la ripresa di carica per mantenere
il livello di carica sono operazioni automatiche.
Per ricaricare lo GYSPACK AIR :
• Posare lo GYSPACK AIR verticalmente durante la carica.
• Collegare l'alimentazione alla rete 230 V e l'altra estremità sul frontale del GYSPACK (n°2 fig p. 41).
• La spia verde indica che lo GYSPACK AIR è carico.
Nb: Se il dispositivo rimane per più di 24 ore in carica (spia rossa o gialla accesa), smettere la carica. La batteria interna
del GYSPACK è danneggiata.
GYSPACK AIR
I cavi non devono toccarsi, e non devono essere messi in contatto con superfici calde o
taglienti.
- Nel caso del non rispetto del tempo preconizzato tra ciascuna prova (3 minuti) o se la durata
di prova è troppo lunga (< 6 secondi) le probabilità di avviamento sono ridotte (rischio di
perdita di potenza).
- Rischio di perdita d'acido e di distruzione della batteria interna in caso di non rispetto delle
durate preconizzate.
- Se il veicolo non si avvia, potrebbe esserci un altro problema non relazionato alla batteria
in cattivo stato: alternatore, candela di preriscaldamento...
- Rischio di esplosione o di proiezione d'acido in caso di connessione del booster
12V su un veicolo 24V.
- Danno in caso di messa in coro-circuito dei morsetti.
IT
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