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Anleitung BG-PM 46_S-SE_SPK2:_
fendas e solte os parafusos de fixação das rodas.
12.3. Lâmina
Por motivos de segurança, a lâmina deve apenas
ser afiada, calibrada e montada por uma oficina
autorizada. Para atingir um resultado de trabalho
ideal, recomendamos que verifique a lâmina uma
vez por ano.
Substituição da lâmina (fig. 25)
Devem apenas ser utilizadas peças sobressalentes
originais durante a substituição da ferramenta de
corte. A identificação da lâmina deve coincidir com o
número indicado na lista de peças sobressalentes.
Nunca monte outra lâmina.
Lâmina danificada
Apesar de todos os cuidados, se a lâmina tocar
nalgum obstáculo, desligue imediatamente o motor e
desligue o cachimbo da vela de ignição. Vire o corta-
relvas para o lado e verifique a lâmina. Deve
substituir a lâmina se esta estiver danificada ou
deformada. Nunca tente endireitar uma lâmina
deformada. Nunca trabalhe com uma lâmina
deformada ou muito gasta, isto provoca vibrações,
podendo ainda causar outros danos no corta-relvas.
Atenção: O trabalho com uma lâmina danificada
pode causar perigo de ferimento.
Afiar a lâmina
O corte da lâmina pode ser afiado com uma lima de
metal. Para evitar um desalinhamento, a lâmina
deve ser afiada apenas numa oficina autorizada.
12.4. Verificação do nível do óleo
Atenção: Nunca accione o motor com pouco ou sem
óleo. Isto pode provocar danos graves no motor.
Utilize apenas óleo para motores (15W40)
Verificação do nível do óleo:
Coloque o corta-relvas sobre uma superfície plana a
direito. Desaperte a vareta de medição do óleo com
uma rotação para a esquerda e limpe-a de resíduos.
Volte a colocar a vareta no tubo de enchimento até
ao encosto, sem apertar. Retire a vareta e leia o
nível do óleo na horizontal. O nível do óleo deve
situar-se entre o nível máximo (canto superior plano
da vareta de medição, fig. 16) e o nível mínimo
(canto inferior plano da vareta de medição, fig. 16). A
peça de plástico laranja móvel é uma protecção
contra a espuma de óleo.
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24.09.2007
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Mudança de óleo
A mudança de óleo do motor deve ser efectuada
uma vez por ano, antes do início de cada estação
(para além das informações do caderno de
manutenção de aparelhos a gasolina) com o motor à
temperatura de serviço.
Utilize apenas óleo do motor (15W40).
Coloque o corta relvas sobre uma mesa de
trabalho, de forma a que a roda direita da frente
(na direcção da deslocação) fique solta.
Coloque uma tina de recolha de óleo plana por
baixo do corta relvas.
Abra o bujão de enchimento de óleo (fig. 15/ pos.
A).
Abra o bujão de saída do óleo (fig. 17). Deixe
escoar o óleo do motor quente para um
reservatório de recolha.
Depois de o óleo usado ter escoado, aperte outra
vez o bujão de saída do óleo.
Encha com óleo até à marca superior da vareta de
medição do óleo (aprox. 0,6 l).
Atenção! Para verificar o nível do óleo não
enrosque a vareta de medição do óleo mas insira-
a apenas até à rosca.
O óleo usado deve ser eliminado de acordo com
as disposições em vigor.
12.5.Conservação e ajuste dos cabos de tracção
Lubrifique frequentemente os cabos de tracção e
verifique-os quanto a boa mobilidade.
Antes de cada colocação em funcionamento, deve
verificar o ajuste dos cabos de tracção.
12.5.1 Ajuste do cabo de tracção do travão do
motor
Se a eficiência do travão do motor diminuir, o cabo
de tracção (fig. 18/pos. A) tem de ser reajustado.
12.5.2 Ajuste do cabo do accionamento da
marcha (fig. 19)
Na posição de marcha, (fig. 13), deve puxar a
alavanca de acoplamento (fig. 1/pos. 1) até à barra
de condução superior. Se o cabo de tracção ficar
demasiado esticado, deve ajustá-lo para um
comprimento maior. Para o efeito, desaperte a
contraporca em frente ao cabo de tracção principal,
prolongue a união roscada e volte a apertar a
contraporca. Se a força do accionamento da marcha
diminuir, tem de apertar mais o acoplamento através
do cabo de tracção. Para tal, tem de encurtar a
união roscada (como anteriormente descrito). Ajuste
a alavanca de acoplamento (fig. 1/pos. 1), de forma
a poder tocar a barra de condução superior.
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