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7.8. Contrôle de l'unité à partir d'un PC
Le contrôle de l'unité par PC est possible grâce au module complémentaire (Unit PC Control) «PING». Cette
interface permet de surveiller et contrôler le fonctionnement de la centrale à distance, via réseau PC ou Internet.
Les paramétrages et schémas de câblage sont disponibles dans le manuel d'installation du module «PING».
Après avoir raccordé les centrales sur le réseau PC ou Internet via les modules «Unit PC Control» (un module
par centrale), et leur avoir attribué une adresse IP, le programme de supervision Ventilation Control System
permet à l'opérateur de visualiser le fonctionnement des centrales depuis son ordinateur. Il peut alors contrôler
les différents états et défaillances éventuelles des centrales, et modifier l'ensemble des paramètres de celles-ci :
marche/arrêt, niveau de ventilation, consigne de température, etc. Pour plus de détails concernant l'utilisation du
programme de supervision et du module de communication, se référer aux notices techniques correspondantes.
7.9. Alarmes et défauts
Lorsque la centrale ne fonctionne pas:
•
Vérifier que la centrale soit correctement raccordée à l'alimentation électrique.
•
Vérifier que l'interrupteur principal soit en position ON (si existant).
•
Vérifier tous les tableaux de fusibles de commande. Si nécessaire, remplacer les fusibles endommagés par
de nouveaux ayant les mêmes caractéristiques électriques (les caractéristiques des fusibles sont indiquées
sur les schémas électriques).
•
Contrôler qu'il n'y ait pas de message de panne sur le panneau de commande. Si un défaut est spécifié, celui-
ci doit être éliminé en premier lieu. Pour remédier aux pannes, consulter le tableau 7.9.
•
Si rien ne s'affiche sur le panneau de commande, contrôler que le câble reliant le panneau de commande à
la centrale ne soit pas endommagé.
Tableau 7.9. Pannes signalées sur le panneau de commande, causes possibles et correction
Message
UAB AMALVA nous nous réservons le droit d'apporter toutes modifications sans préavis
Descriptif
LED
de la panne
Clignotement
Le
filtre
rouge et vert
encrassé.
Clignotement
Le filtre d'air extrait est
rouge et vert
encrassé.
La température de soufflage
Lumière rouge
est en dessous de la valeur
limite.
La température de soufflage
Lumière rouge
est au-dessus de la valeur
limite.
Surchauffe moteur du venti-
Lumière rouge
lateur de soufflage en raison
d'une charge excessive.
Surchauffe moteur du venti-
Lumière rouge
lateur d'extraction en raison
d'une charge excessive.
Protection automatique de bat-
Clignotement
terie électrique déclenchée par
rouge et vert
manque de débit d'air.
La protection de surchauffe
Lumière rouge
à réarmement manuel de la
batterie est déclenchée.
La température de retour
Lumière rouge
d'eau en sortie de batterie est
inférieure à la valeur limite.
La température de l'air traver-
Lumière rouge
sant l'échangeur à plaques est
inférieure à la valeur limite.
La courroie est rompue, ou
Lumière rouge
défaillance du moteur de roue.
d'air
neuf
est
Eteindre l'unité et remplacer les filtres.
Eteindre l'unité et remplacer les filtres.
Vérifier les paramètres de programmation, le bon
fonctionnement de l'échangeur de chaleur et celui
de la batterie d'appoint.
Vérifier les paramètres de programmation, le bon
fonctionnement de l'échangeur de chaleur et celui
de la batterie d'appoint.
Vérifier que les filtres soient bien insérés, les portes
de l'unité fermées, et le réseau de gaine de ventila-
tion de soufflage correctement terminé.
Vérifier que les filtres soient bien insérés, les portes
de l'unité fermées, et le réseau de gaine de ventila-
tion de reprise correctement terminé.
Lorsque la batterie refroidit, la protection est auto-
matiquement restaurée. Il est recommandé d'aug-
menter le débit d'air de ventilation.
La restauration de la protection n'est possible
qu'après avoir enfoncé le bouton «RESET», situé
sur la batterie électrique.
Vérifier l'état de la pompe de circulation, le système
hydraulique, le fonctionnement du servomoteur et de
la vanne.
Vérifier l'état du clapet de by-pass et le fonction-
nement du servomoteur. Il est recommandé de
réduire le débit d'air.
Vérifier l'état de l'entraînement de la roue et du
capteur de rotation.
Elimination de la panne
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