Pagina 1
Service handleiding Technische specificaties Regelset voor Warmtedistributie Ferroli CCS...
Pagina 2
Wij behouden ons het recht voor om wijzigingen / verbeteringen aan het product en bijgevoegde informatie aan te brengen zonder voor-afgaande kennisgeving. Op www.ferroli.nl staat de meest actuele versie van deze handleiding, die alle eerdere versies vervangt. Documentnummer: DRS 7020...
1.12 Toelichting op werking van OPT met drie dubbele bypass sensor ........6 1.13 Principe schema CCS MI (meng injectie) ................6 1.14 Principe schema CCS OPT (OPtimale Temperatuur regeling) ..........6 1.15 Opbouw en leidingwerk van de unit ................... 7 1.16 Elektrische aansluitingen ....................
1. WERKING VAN DE UNIT sec. enz. De grootste klepstand voor de aan/uit thermo- staat = 100 voor de OpenTherm thermostaat =70 en voor tapwater bereiding = 200. 1.0 Opmerking vooraf De actuele klepstand is via de communicatie kabel met de laptop uit te lezen.
Als deze doorverbinding er niet is, dan kan de warmhoud- Die drukval staat ook over de bypass-leiding en werkt de stand met een OpenTherm thermostaat aan of uit worden stroming van de CV-pomp tegen. Op het moment dat deze geschakeld. druk groter is dan de pompdruk, keert de stroming in de bypass om en wordt de bypasstemperatuur gelijk aan de 1.6 CV-regeling met Opentherm...
Als de bypass hoger wordt dan de maximale waarde (en het temperatuursverschil kleiner dan 26°C), dan wordt de CV-klep dichtgestuurd en zal de retourtemperatuur weer gaan dalen. 1.13 Principe schema CCS MI (meng injectie) Figuur 1.1 CCS MI 1.14 Principe schema CCS OPT (OPtimale Temperatuurregeling)
Aanvoersensor (TS2) Filter CV-retour De bypass-sensor bestaat uit een SV-retoursensor (TS3) Filter TW-retour combinatie van 3 temperatuur- Bypass-sensor (TS4) Warmtewisselaar sensoren met een losse kabelboom CV-regelventiel Aansluiting warmtemeter 2x sensor CV-retour Tapwaterregelventiel 1x sensor CV-aanvoer Stromingssensor Figuur 1.3 De CCS...
1.17 Informatie via Opentherm Via Opentherm kan de volgende informatie gelezen worden: • Aanvoertemperatuur = temperatuur van het aangevoerde SV-water (is niet aanvoer naar CV). • Retourtemperatuur = temperatuur van het water dat terug gaat naar het SV-net. • Tapwatertemperatuur = temperatuur van het uitstromende tapwater.
Afsluiters distributienet gesloten. • Stuurautomaat defect. • Aanvoersensor los van de leiding. • Stuurautomaat defect. Opmerking: Deze storing komt alleen voor bij een URS automaat (blauwe sticker). Bij een CCS automaat (groene sticker) kan hij niet voorkomen. Vervang de automaat!
2.9 De CV wordt niet warm 2.10 Het tapwater wordt niet warm Storing/klacht: Mogelijke oorzaken: De thermostaat staat al geruime tijd (een uur) ingesteld op • De flowsensor is defect of het wieltje is geblokkeerd. een temperatuur 3 graden hoger dan de kamertempera- Controleer de flow sensor.
3. CONTROLE OP GOEDE WERKING VAN ONDERDELEN 3.1 Controle op goede werking van de 3.4 Controle van de CV-pomp kleppen Meet de spanning op de pompconnector van de auto- maat. Bij CV-vraag en geen storing van de automaat, moet Controleer op lekkage door de warmtevraag van CV en tap er 230V~ op de connector staan.
3.5 Controle van de stromingssensor De stromingssensor heeft drie elektrische aansluitingen: • 1 zwart voor 0 V • 1 rood voor 12V= • 1 wit voor het stromingssignaal Als er stroming is en 0V en 12V= zijn aangesloten, dan verschijnt op de witte draad een frequentiesignaal (blok golf van 5V). Dit signaal is met een geschikte universeelmeter te meten.