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Beschikbare talen
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3.3.1. Plaquette signalétique
1Ph
Non
1 Ph
1
Désignation de type
2
Numéro de série
3
Diamètre du rotor
Température de l'agent
4
5
Profondeur d'immersion
6
Poids
7
Hmax
8
Hmin
9
Qmax
10
Norme
11
Disp. lég. de constr. du laboratoire de contrôle
12a
Année de l'homologation
12b
N° de réf. de performances
13
Année de construction
14
Type de moteur
15
Marquage IE
16
Fréquence
17
Tension
18
Courant nominal
19
Régime du moteur
20
Puissance P1
21
Cos phi
Classe d'isolation
22
23
Puissance P2
24
Condensateur de démarrage
25
Condensateur permanent
26
Indice de protection
27
Mode d'exploitation
Champ de texte distribution
28
3.3.2. Moteur
Le moteur est constitué d'un stator et de l'arbre de mo-
teur avec l'ensemble rotor. Le câble pour l'alimentation
en courant est conçu pour la puissance mécanique maxi-
mum conformément à la courbe caractéristique ou à la
plaquette signalétique de la pompe. Les entrées de câble
ainsi que le câble sont étanches à l'eau sous pression et
scellés contre l'agent à pomper. Le palier-support est un
palier à roulement robuste, lubrifié à vie et ne nécessitant
pas de maintenance.
Caractéristiques générales du moteur
Mode d'exploitation du moteur submersible S1
Température admissible de l'agent
Classe d'isolation
Indice de protection
Longueur du câble
Tension TP 4/1
3.3.3. Dispositifs de surveillance
Sondes de température
Les pompes de type FW-TP4/1 sont dotées d'un jeu de
sondes de température dans l'enroulement du moteur qui
coupe le moteur en cas de surchauffe de l'enroulement.
Après le refroidissement, le moteur se remet automati-
quement en marche.
Contrôle du sens de rotation
Pour les moteurs monophasés, aucun contrôle n'est né-
cessaire étant donné qu'ils tournent toujours dans le sens
de rotation correct.
Attention au rotor en rotation !
Ne pas saisir le rotor en rotation ou passer la main à
travers la tubulure de pression dans la chambre de
pompage ! Ne jamais mettre la main dans la chambre
de pompage ou sur les éléments en rotation pendant
l'exploitation. Avant tous travaux de maintenance ou
de réparation, couper la machiner et laisser les élé-
ments rotatifs s'immobiliser !
Refroidissement du moteur
La gaine de refroidissement avec raccord supérieur de la
conduite de refoulement permet un refroidissement suffi-
sant du moteur, y compris en mode aspiration.
3.3.4. Sortie de refoulement
La sortie de refoulement possède un FE 2 ½" sur lequel
un raccord fixe de la dimension B est vissé.
3.3.5. Rotor
Le rotor est fixé sur l'arbre du moteur et est entraîné par
celui-ci. Le rotor est un rotor multilames ouvert avec un
écartement réglable entre le rotor et la carcasse. Une
perte de puissance due au mode est ainsi évitée.
Passage libre:
•
FW-TP4/1 : 8 mm
40°C
H
IP68
20 m
230V / monoph. / 50Hz
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