Inhoudsopgave
Advertenties
14. SYSTEEM LEEGMAKEN EN TANK BIJVULLEN
Als het nodig is om het systeem leeg te maken, moet je de gebruikte olie volledig verwijderen om te
voorkomen dat deze wordt vermengd met nieuwe olie. Het legen moet worden uitgevoerd vanaf het
laagste punt van het systeem, en dit moet worden gedaan wanneer de olie warm is.
De olie voor het bijvullen van het systeem moet door een filter van 25 micron worden gegoten. De
olie moet schoon zijn en vrij van vreemde stoffen die anomalieën en vroegtijdige slijtage aan het
systeem kunnen veroorzaken. Bovendien moet de olie voldoen aan de gespecificeerde specificaties.
PROCEDURE BIJ EEN STORING AAN EEN VAN DE POMPEN OF EEN VAN DE MOTOREN
Onder deze omstandigheden bestaat het risico dat het hele systeem wordt verontreinigd. Een storing
in dit systeem gaat namelijk altijd gepaard met vrij abrasief stof dat ernstige schade kan veroorzaken
aan de overgebleven systemen. Je moet de olie uit de tank laten lopen, ventielen, gebruikers, slangen
en de tank reinigen.
Bovendien is het noodzakelijk om te controleren of de cilinders tekenen van slijtage vertonen.
Vervang alle filters en installeer tijdelijke filters van 25 micron op elke retourleiding.
Laat het equipment gedurende ongeveer 40/50 uur werken voordat je de tijdelijke filters
verwijdert en de tank bijvult met nieuwe olie.
15. INSMEERING VAN DE SCHARNIERENDE PUNTEN
De scharnierpennen moeten gesmeerd worden met de juiste smeermiddelen. Voor het
soort vet, zie paragraaf 2 - Te gebruiken producten.
16. INSMEREN VAN DE SCHUIFBEUGELS
Om de glijblokken te smeren, moet je de glijdende delen van de verschillende armen bestrooien
met de juiste smeermiddel/vet (zie paragraaf 2 - Te gebruiken producten) in het contactgebied
van de glijblokken. Voer enkele bedieningen van uitschuiven/inrukken uit nadat de
klemoperatie is voltooid, zodat je de juiste smering kunt verkrijgen op de glijdende delen.
17. CONTROLE/AANPASSING VAN DE GLIJDBLOKKEN VAN DE TELESCOPISCHE
ARMLEN
BOOMS
Controleer regelmatig de slijtageconditie (en voer aanpassingen uit indien nodig) van de glijblokken
van de telescopische armen.
De laterale glijblokken zijn over het algemeen instelbaar vanaf de buitenkant door middel van een
systeem met schroef/afstelregister. De juiste afstelling mag niet te nauw zijn (om vroegtijdige
beschadiging te voorkomen) en niet te ruim (om speling te voorkomen). We raden aan om een
maximale speling tussen het glijblok en de arm van 0,5 mm te behouden.
De bovenste en onderste glijblokken zijn niet instelbaar vanaf de buitenkant. Voor controle van de
slijtageconditie en een nieuwe afstelling moet je naar een geautoriseerde werkplaats gaan omdat het
nodig is om de onderdelen te verwijderen.
In ieder geval kun je hun slijtage controleren door de dikte te controleren.
De kop van de schroeven of van de blokkeerstukken mag niet uitsteken boven het bovenoppervlak
van het glijblok. We raden aan om een minimale uitsteek van het glijblok van 3 mm te behouden ten
opzichte van de klemsystemen.
18. CONTROLES
Controleer de juiste werking van de bedieningselementen (hydraulisch en elektrisch), de juiste
positie, de geleidelijkheid van de bewegingen en de bedrijfssnelheid. Als er een abnormale werking
is, ga dan zo snel mogelijk naar een geautoriseerd servicepunt.
MUM SO-0054 fs3 * Cap. 4.16 *
Advertenties
Inhoudsopgave
