Inhoudsopgave
Advertenties
6.3
Vacuümtest
De keerringen veroorzaken meest-
al problemen bij onderdruk. Bij de
inlaatslag komt dan, vanwege het
ontbreken van inwendige tegen-
druk, de afdichtlip los van de kruk-
as.
Om dit effect vast te kunnen stel-
len, kan een test met de vacuüm-
pomp worden uitgevoerd.
- Tref de voorbereidingen;
•
Sluit de zuigslang van de va-
cuümpomp 0000 850 3501 aan
op de nippel van de testflens.
3
1
•
Draai de ontluchtingsschroef (1)
op de pompcilinder dicht.
•
Pomp net zolang met de hendel
(2) tot de manometer (3) een on-
derdruk van 0,5 bar (5 kPa) aan-
geeft.
12
Opmerking: Blijft de aangegeven
onderdruk constant, resp. loopt de
druk binnen 20 seconden niet ho-
ger op dan tot 0,3 bar (3 kPa), dan
zijn de keerringen in orde.
Als de onderdruk in het carter ech-
ter verder afneemt, dan moeten de
keerringen worden vervangen.
- Draai na de test de ontluchtings-
schroef open en maak de slang
zie 6.1.
los.
- Verwijder de testflens.
- Draai de bouten van de uitlaat-
demper los.
- Trek de afdichtplaat tussen de
pakking en de uitlaat vandaan en
draai de bouten vast met 9,0 Nm.
- Carburateur en kap monteren,
zie reparatiehandleiding "Appa-
raatcomponenten 4140".
2
7.
Ontstekingssysteem
Belangrijk! Bij het opsporen van
storingen en bij onderhouds- en re-
paratiewerkzaamheden aan het
ontstekingssysteem moet de
grootst mogelijke voorzichtigheid
in acht worden genomen! De optre-
dende hoge elektrische spanning
kan dodelijke ongevallen veroorza-
ken!
Begin bij het opsporen van storin-
gen in het ontstekingssysteem bij
de bougie; zie het handboek "Op-
sporen van storingen, standaardre-
paraties".
1
2
Opmerking: Het transistorgestuur-
de (contactpuntloze) ontstekings-
systeem bestaat in feite uit de ont-
stekingsmoduul (1) en het
vliegwiel (2).
Basismotor 4140
Advertenties
Inhoudsopgave
