Inhoudsopgave
Advertenties
Ondersteuningstrap 2
(enkel in combinatie met optionele ECS-afstandsbediening of Mobility App met Mobility Plus-pakket)
Bij het inschakelen van het wiel klinken twee signaaltonen, het motorvermogen is hoger dan in ondersteuningstrap 1. Ondersteuningstrap
2 wordt met name aanbevolen voor ritten buitenshuis. Het stroomverbruik is hoger dan in trap 1, waardoor de actieradius per acculading
kleiner is.
Terugrolvertraging
(enkel in combinatie met optionele ECS-afstandsbediening of Mobility App met Mobility Plus-pakket)
Als uw e-motion is uitgerust met een ECS-afstandsbediening of u beschikt over de Mobility App met Mobility Plus-pakket, is de terugrolver-
traging ter beschikking. Deze functie vergemakkelijkt het rijden op stijgingen en oprijplanken, door terugrollen van de rolstoel tijdens het
overgrijpen naar een aanzetbeweging te verhinderen.
Rijden op stijgingen en dalingen met geactiveerde terugrolvertraging
U kunt zoals u gewend bent rijden op stijgingen en dalingen, waarbij de e-motion wielen bewegen overeenkomstig het gekozen rijprofiel
en de ondersteuningstrap. Als de wielelektronica rollen van het wiel tegen de oorspronkelijke rijrichting in registreert, dan wordt de auto-
matische terugrolvertraging geactiveerd.
Dit betekent dat de e-motion wielen 5 seconden lang worden geremd, waardoor deze niet kunnen terugrollen. Daarna weerklinken er twee
korte signaaltonen en de remfunctie wordt langzaam opgeheven. Afhankelijk van de stijging waarop wordt gereden worden de wielen enkele
seconden later weer in vrijloop gezet. Door een aanzetbeweging aan de grijpringen (naar voren of naar achteren) tijdens deze 5 seconden
wordt de remfunctie onmiddellijk weer opgeheven en is verderrijden mogelijk.
Veilig (met geactiveerde terugrolbeveiliging) rijden op een stijging of oprijplank is afhankelijk van het totale gewicht (=gewicht van de rol-
stoelrijder, de rolstoel, de twee e-motion wielen en eventueel aanwezige accessoires), en van de laadtoestand van de accu's.
De terugrolvertraging behoudt bij een maximaal gebruikersgewicht van 150 kg (resp. systeemgewicht van 190 kg) op hellingen tot 6 graden
(10,5%) veilig de positie, zolang de accu's nog minstens 10% opgeladen zijn. Deze waarde is onafhankelijk van de gebruikte wielgrootte
van de e-motion. Bij een gering gebruikers- of systeemgewicht kan de terugrolvertraging ook op steilere trajecten gebruikt worden. Als u
in specifieke gevallen niet zeker weet of het rijden op een helling met de terugrolvertraging veilig is, neemt u contact op met Alber GmbH.
Rijd op hellingen met geactiveerde terugrolvertraging in principe altijd alleen in de rijrichting vooruit. Anders kan niet voldoende tractie
worden gegarandeerd voor het veilig rijden resp. behouden van de positie.
Belangrijke veiligheidsinstructies
• Bij bijzonder steile stijgingen en/of rolstoelbestuurders met een zeer hoog gewicht kan de terugrolvertraging een langzaam terugrollen
van de rolstoel eventueel niet verhinderen.
• De terugrolvertraging is geen parkeerrem, maar vertraagt het terugrollen van de rolstoel slechts gedurende enkele seconden. Beveilig uw
rolstoel daarom met behulp van de handremmen indien u wilt stoppen op een stijging.
• Gebruik de terugrolvertraging alleen bij voldoende accucapaciteit (wanneer minstens nog 2 leds branden)!
• De terugrolvertraging moet na elk uitschakelen van de e-motion wielen opnieuw geactiveerd worden.
• Ook terwijl de terugrolvertraging actief is, moeten de handen steeds in de buurt van de grijpringen blijven, om de rolstoel steeds te
kunnen tegenhouden als deze terugrolt.
10. Voorwaarden en aanwijzingen voor het gebruik van de e-motion in combinatie met een rolstoel als autostoel
Het gebruik van een rolstoel als autostoel (bijv. in auto's, personenbusjes, enz.) is geregeld door de nationale wetgeving en de specifi-
caties van de rolstoelfabrikant. De combinatie van de Alber e-motion met een handmatige rolstoel heeft geen invloed op het crashgedrag
van de rolstoel. De handmatige rolstoel is dus de doorslaggevende factor. Om deze reden is het transport van een persoon in een voertuig
terwijl de persoon in een rolstoel zit uitsluitend toegestaan onder de volgende voorwaarden:
1. De nationale wetgeving staat het gebruik van een rolstoel als autostoel toe.
2. De fabrikant van de handmatige rolstoel heeft de rolstoel voor het transport van personen in voertuigen vrijgegeven.
3. Er staan geschikte bevestigingssystemen voor de handmatige rolstoel (ISO 10542) en geschikte hoofdsteunen en een geschikt gordelsys-
teem (driepuntsgordel) ter beschikking. Deze systemen moeten volgens de handleiding van de rolstoel en van het bevestigingssysteem
gebruikt worden.
4. Het bevestigingssysteem wordt niet aan de e-motion wielen aangebracht.
5. De gebruikte handmatige rolstoel moet in de Alber-compatibiliteitslijst voor e-motion vermeld staan.
De rolstoelfabrikanten maken gewoonlijk gebruik van crashtests om de geschiktheid van een rolstoel voor het personentransport in voertui-
gen te beoordelen. Deze crashtests (conform ISO 7176-19) kunnen echter niet alle mogelijke situaties nabootsen, zoals bijv. een zijdeling-
se aanrijding. Om deze reden adviseren wij dringend om de rolstoelrijder op een reguliere stoel van de auto te laten zitten, waar hij door
het veiligheidssysteem van de auto beschermd wordt, bijv. door de airbags en de bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen.
Als het voertuig uitgerust is met een platformlift voor rolstoelen o.i.d., mag de e-motion uitsluitend uiterst behoedzaam het platform
opgereden worden. Rij langzaam en voorzichtig. Maak geen plotselinge, abrupte of schokbewegingen. Kijk steeds in de rijrichting en laat
u door niets afleiden.
23
Advertenties
Inhoudsopgave
