Trim- En Opklapbekrachtiging; Werking Van Trimbekrachtiging - Mercury Marine 200 OptiMax Handleiding
Verberg thumbnails
Zie ook voor 200 OptiMax:
- Handleiding (92 pagina's) ,
- Handleiding (88 pagina's) ,
- Handleiding (68 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
KENMERKEN EN BEDIENINGSORGANEN
De SmartCraft‑instrumentenset helpt ook bij de diagnostiek van het motorbewakingssysteem. De
SmartCraft‑instrumentenset geeft uiterst belangrijke alarmgegevens voor de motor en mogelijke problemen weer.
Trim‑ en opklapbekrachtiging
De buitenboordmotor heeft een trim/opklapregeling die "trimbekrachtiging" heet. Deze stelt de bestuurder in staat
om de stand van de buitenboordmotor eenvoudig bij te stellen door de trimschakelaar in te drukken. Als u de
buitenboordmotor dichter naar de bootspiegel brengt, wordt dat naar binnen of omlaag trimmen genoemd. Het
verder van de bootspiegel vandaan brengen van de buitenboordmotor heet naar buiten of omhoog trimmen. De
term "trimmen" verwijst in het algemeen naar de afstelling van de buitenboordmotor binnen de eerste 20° waarover
de motor versteld kan worden. Dit is het bereik dat wordt gebruikt terwijl uw boot in planee vaart. De term
"opklappen" wordt gewoonlijk gebruikt bij het verwijzen naar het verder omhoog, uit het water bijstellen van de
buitenboordmotor. Terwijl de motor uitgeschakeld is, kan de buitenboordmotor uit het water worden gekanteld. Bij
lage stationaire snelheid kan de buitenboordmotor ook verder dan het trimbereik worden opgeklapt om bijvoorbeeld
in ondiep water te kunnen varen.
a
a -
trimschakelaar
b -
afstand waarover de motor kan worden
opgeklapt
WERKING VAN TRIMBEKRACHTIGING
De meeste boten lopen goed rondom het midden van het trimbereik. Maar om volledig te profiteren van de
trimmogelijkheden kunt u er soms voor kiezen om de buitenboordmotor geheel omhoog of omlaag te trimmen. De
verbeteringen in sommige aspecten van de prestaties brengen ook meer verantwoordelijkheid voor de bestuurder
met zich mee. U moet zich bewust zijn van bepaalde gevaren die van invloed kunnen zijn op de besturing.
Het belangrijkste gevaar met betrekking tot de besturing is een trekken dat u voelt in het stuur of de stuurknuppel.
Deze torsie op het stuur is het gevolg van het feit dat de buitenboordmotor zo getrimd is dat de schroefas niet
parallel aan het wateroppervlak staat.
Vermijd mogelijk ernstig of dodelijk letsel. Als de buitenboordmotor naar boven of onder een neutrale
besturingstoestand wordt getrimd, kan dat een trekken aan het stuur of de stuurknuppel in de ene of de andere
richting veroorzaken. Als u in deze situatie niet stevig grip houdt op het stuur of de stuurknuppel kan u de controle
over de boot verliezen omdat de buitenboordmotor nu vrij kan draaien. De boot kan nu gaan tollen of een zeer
scherpe bocht nemen waardoor iemand die dit niet verwacht uit de boot geslingerd kan worden of binnen de
boot tegen de wand.
Bestudeer de onderstaande lijstjes zorgvuldig.
1.
Door in‑ of omlaagtrimmen kan:
•
de boeg lager komen te liggen;
b
WAARSCHUWING
!
27
c
c -
afstand waarover de motor kan worden
getrimd
ob01012
Advertenties
Inhoudsopgave
