Inhoudsopgave
Advertenties
NL-RULES-MOTOR LAB-4 CYLINDRES.pdf
Basisprincipes
Om uit te leggen hoe een echte automotor
werkt, gebruiken we een vereenvoudigde
versie daarvan: onze eigen modelbouw-
motor. Tijdens het lezen kun je jouw
afgewerkte motor aanzetten, wat je zal
helpen om te begrijpen hoe een echte
motor werkt.
De krukas wordt een krukas genoemd,
omdat ze voorzien is van "krukken": de as
heeft vier krukken waaraan de zuigers/dri-
jfstangen bevestigd worden. Wanneer de
krukas draait, roteren de krukken rond de
hartlijn van de krukas, waardoor de zuigers
op en neer kunnen bewegen.
Wanneer de zuiger naar beneden beweegt,
duwt hij de drijfstang naar beneden,
waardoor die tegen de kruk van de krukas
duwt en de krukas gaat draaien. De op- en
neergaande beweging van de zuiger wordt
zo omgezet in een draaibeweging van de
krukas.
De krukas van de motor drijft de transmissie
aan, die bestaat uit diverse met elkaar
verbonden componenten die de wielen van
de auto aandrijven en zo de auto doen rijden.
We bekijken nu meer in detail hoe de motor
werkt. We focussen op één cilinder van de
motor. Een cilinder is de holle cilinder in de
motor waarin één zuiger op en neer beweegt.
De zuiger heeft rondom afdichtingen, die
zuigerveren worden genoemd (niet getoond
op ons model). Die afdichtingen verhinderen
dat gassen langs de flanken van de zuiger
kunnen stromen. Ons model heeft vier
cilinders, net als de meeste verbrandings-
motoren.
32
21/06/2018
11:22
HOE EEN MOTOR WERKT
Bij het starten van de auto doet de
startmotor (een krachtige elektromotor, die
stroom krijgt van de accu van de auto) de
krukas draaien, waardoor de zuigers op en
neer bewegen.
Terwijl een zuiger vanaf zijn hoogste positie
in de cilinder (het "bovenste dode punt" of
"BDP") naar beneden beweegt, wordt in de
ruimte boven de zuiger een mengsel van
benzine en lucht in de cilinder gezogen. Dat
wordt de inlaatslag genoemd.
De startmotor blijft de krukas verdraaien en
terwijl de zuiger weer naar boven beweegt
naar de bovenkant van de cilinder, wordt
het lucht-benzinemengsel samengedrukt in
de ruimte boven de zuiger. Dat wordt de
compressieslag genoemd.
Wanneer de zuiger op zijn hoogste punt
komt, zorgt een bougie boven de zuiger
voor een vonk, die het lucht-benzinemeng-
sel
ontsteekt,
gecontroleerde ontploffing boven de zuiger
als gevolg. De ontploffing duwt de zuiger
naar beneden. Dat wordt de arbeidsslag
genoemd.
Zodra de zuiger zijn laagste punt bereikt
heeft, begint hij weer naar boven te
bewegen in de cilinder, waardoor hij de
verbrandingsgassen via de bovenkant van
de cilinder naar buiten duwt. Dat wordt de
uitlaatslag genoemd.
De motor heeft dus vier "slagen": de
inlaatslag,
arbeidsslag en uitlaatslag, of, eenvoudiger
gezegd, "aanzuigen", "samendrukken",
"ontploffen" en "leegmaken". Ze vormen
samen de viertaktcyclus.
met
een
kleine
de
compressieslag,
de
33
Advertenties
Inhoudsopgave
