Inhoudsopgave
Advertenties
Bij montage schokbrekers liefst rechtop houden om toetreding van lucht te voorkomen.
15.
Afstelling: Uitslag schokbrekerarm aan iedere zijde 35°.
Terugslag 20° per sec. bij torsie van 4,6 mkg = 400 in lbs en een temperatuur van 18° C. = 65° F.
Toegevoegd gewicht aan uiteinde arm (6) 30 kg = 66 lbs 11 oz.
Opwaartse slag 20° per sec. bij torsie van 2,9 mkg = 250 in lbs en een temperatuur van 18° C. = 65° F.
Toegevoegd gewicht aan uiteinde van arm (6) 18,93 kg = 41 lbs 11 oz.
STUURINRICHTING :
Direct stuur, pignon-en-tandbaantype ( rack and pinion ).
Verstelbaar stuurwiel.
Tandspeling pignon en tandbaan ( nieuw ) 0,025 0,075 mm. = .001 .003.
Eindspeling pignon 0,05 0,13 mm. = .002 .005, verstelbaar met shims.
De tandbaan kan naar onderen verwijderd worden.
Diameter tandbaan 28,45 28,47 mm. = 1,120 1,121.
Boring tandbaanhuis 28,70 28,85 mm. = 1,130 1,136 bij de pignon en 28,55 28,60 mm. =
1,124 1,126 aan het andere eind.
Dikte pignonas 19,00 19,01 mm. = .7480 .7485 bovenaan en 15,84 15,85 mm. =
.6235 .6240 onderaan.
Boring pignonhuis 19,05 19,06 mm.= .7500 .7505 en huisdeksel 15,90 15,91 mm. =
.6255 .6260. Nieuw huisdeksel moet in lijn geruimd worden met het huis.
Drukringen van pignon met tapse zijde naar binnen monteren.
De stuurkogels in de rubberhoezen mogen geen speling hebben en moeten toch vrij bewegen.Verstellen
met shims, die in dikten van 0,08 en 0,13 mm. = .003 en .005 verkrijgbaar zijn.
Tandbaandemper bevindt zich bovenop het stuurhuis.
Vrije lengte demperveer 26,01 mm=1,024.Bij druk van 36,3 kg=80 lbs moet lengte 19,05 mm= .75
zijn.
Afstelling: Monteer demper zonder shims en draai hem aan tot plunjer vastloopt ( tandbaan juist niet meer
te verschuiven ). Meet de overgebleven ruimte tussen stuurhuis en demperdekseltje en voeg hieraan
1,30 mm. = .051 toe. In totale dikte shims monteren, na demper weer losgenomen te hebben. Is de afstel-
ling niet juist, dan mag de toegevoegde maat desnoods 0,76 mm. = .030 of 1,78 mm. = .070 hoger of
lager worden.
WIELAFSTELLING :
Camber: -½° tot +1° ( van normaal tot volle uitslag ), bij juiste bandenspan-
ning, wielen in rechte stand en een asdruk van 495 kg.
Caster: 2° ½°, bij wagen in horizontale stand, voorwielen in lijn met achterwielen ( rechtuit ), juiste
bandenspanning en 495 kg. asdruk.
Toe-in: nihil. Bijstellen aan de einden van de korte stuurstangen, kogelgewrichten hebben rechtse draad
en moeten ieder een gelijk aantal omwentelingen bijgesteld worden. De tandbaan moet in centrale positie
staan. King pin inclination: 9° 10½° (volle uitslag en terug). Meten met asdruk van 495 kg.
REMMEN :
Lockheed hydraulische remmen, zg. "two leading shoe" op voorwielen, handrem mecha-
nisch met kabels op de achterwielen.
Remvoering Ferodo MR. 19.
Remvoeringmaat 22,22 3,81 0,47 cm. = 8,75 1,5 .187 (voor en achter). 12 rivets per voering.
Remtrommels: gietijzer, integraal met naaf.
Permanente druk in leidingen 0,56 kg/cm² = 8 lbs/sq.in.
Pedaalspeling 13 mm. = ½.
Indien het pedaal ingedrukt kan worden tot 25 mm. = 1 vanaf de grondplank voordat remmen gaan
werken, moeten de remschoenen bijgesteld worden.
16
Advertenties
Inhoudsopgave
