Inhoudsopgave
Advertenties
nl
28 | BD 6xx / TL 6xx NMI | Aanhang
10.2
Berekeningsmethodes
10.2.1
Remvertraging
Het remmen is een maat voor het prestatievermogen
van elk remsysteem. Dit wordt als percentage van de
remkracht t.o.v. het gewicht aangegeven.
Remvertraging bedrijfsrem (as)
F
axis
a =
G
axis
a
Remvertraging [m/s
F
Remkracht as (front, rear), [N]
axis
G
Asgewicht [kg]
axis
Remvertraging bedrijfsrem (totaal)
F
+ F
front
rear
a =
, G
= G
total
G
total
a
Remvertraging [m/s
F
Remkracht vooras [N]
front
F
Remkracht achteras [N]
rear
G
Totaal gewicht [kg]
total
G
Voertuiggewicht [kg]
vehicle
G
Gewicht test persoon [kg]
tester
Remvertraging parkeerrem
F
hand
a =
, G
= G
total
vehicle
G
total
a
Remvertraging [m/s
F
Remkracht parkeerrem [N]
hand
G
Totaal gewicht [kg]
total
G
Voertuiggewicht [kg]
vehicle
G
Gewicht test persoon [kg]
tester
|
1 691 696 021
2012-07-17
]
2
+ G
vehicle
test person
]
2
+ G
test person
]
2
10.1.1
Ovaliteit
De pedaalkracht wordt constant gehouden.
BD 6xx / TL 6xx NMI meet de resulterende minimale en
maximale remkracht. De ovaliteit wordt als volgt bere-
kend:
F
- F
max
min
(~) =
x 100 %
F
max
(
)
Ovaliteit in procent
~
F
Maximale remkracht
max
F
Minimale remkracht
min
10.1.2
Wegligging
De wegligging wordt berekend als verhouding tussen
het minimum van de dynamische wielbelasting in het
resonantiebereik en de statische wielbelasting.
RD
( ) =
x 100 %
RS
(u)
Wegligging in procent
RD
Minimum van de dynamische wielbelasting
RS
Statische wielbelasting (gewicht)
(u)
Beoordeling
60 – 100 %
Goed
40 – 59 %
Voldoende
20 – 39 %
Kritiek
0 – 19 %
Onvoldoende
Evaluatiedisplay (ana-
loge weergave)
Groen
Geel
Rood
Rood
Beissbarth GmbH
Advertenties
Inhoudsopgave
