Inhoudsopgave
Advertenties
Verkeerslichtinstallatie
Opstelling
5
Opstelling
Bij de opstelling van de verkeerslichtinstallatie LZA 500 moet men erop letten dat de lichten verticaal
en in de richting van het verkeer gericht worden. De opstelling van de LZA 500 mag uitsluitend door
hiervoor opgeleid personeel worden uitgevoerd. Bij de opstelling, de reiniging, de vervanging van de
LED en bij onderhoudswerkzaamheden dient men erop te letten dat de monteur binnen de afgebaken-
de en beveiligde zone van de bouwplaats blijft, en niet op de rijweg aan de kant van de verkeerss-
troom. Het is verplicht om de fluorescerende veiligheidskleding te dragen.
6
Productbeschrijving
De verkeerslichtinstallatie LZA 500 is ontworpen voor eenbaansverkeer. Ze is standaard voorzien
voor gebruik met kwarts en kabelverbinding. Wanneer de besturingseenheden met kabels verbonden
zijn, beantwoorden ze aan de voorschriften inzake "signaalbeveiligingen van de VDE en RiLSA".De
verkeerslichtinstallaties beantwoorden aan de typecategorieën conform de norm voor mobiele ver-
keerslichtinstallaties.
Type A = verkeerslichtinstallaties zonder terugkoppeling (bv. kwarts)
Type B = verkeerslichtinstallaties met terugkoppeling (bv. kabel)
De installatie beschikt over 52 basisprogramma's voor eenbaansverkeer met afgesloten trajecten van
50 tot 600 m lang. 99 andere programma's kunnen naar wens eenvoudig worden ingevoerd en opges-
lagen. Ze kunnen opgeslagen blijven en op ieder moment opnieuw gebruikt, gewist of overschreven
worden. Voor installaties met sensoren (optioneel) zijn er voor de bedrijfsmodi Sensorbedrijf "Groen-ti-
jd-verlenging" of "Aanvraag" 34 basisprogramma's en 99 andere eigen programma's beschikbaar. De
programmering en synchronisatie van de beide besturingseenheden verlopen via een geheugen-mo-
dule (sleutel) resp. draadloos of via kabelverbinding. Na de inbedrijfstelling kan de installatie tegen on-
geoor oofd programmeren worden beveiligd door de sleutel uit de besturingseenheid te verwijderen.
De ingestelde tijden, de bedieningsinstructies alsook de storings- en foutmeldingen verschijnen op het
display. Verder kan ook de status van het programma (bv. duur van de resterende ontruimings - of
groentijd) op het display worden afgelezen. De verkeerslichtfasen kunnen volgens de respectieve na-
tionale voorschriften worden ingesteld. Verder kan de installatie optioneel ook voor invoegend verkeer
en kruisingen met maximaal 4 signaalgevers worden geleverd. Voor deze functie zijn 22 vaste pro-
gramma's beschikbaar.
6.1
Prestatiekenmerken
De signaallampen "rood", "oranje" en "groen" worden contactloos geschakeld. De signaalgevers kun-
nen ook "stil" geschakeld worden (stand-by-schakeling), bv. tijdens het weekend, zodat ze geen si-
gnalen geven. De programmavolgorde blijft echter intern onveranderd. Indien nodig, kan de signalisa-
tie worden voortgezet. Alle signaallampen worden elektronisch gemonitord en een eventueel defect
verschijnt op het display. Wanneer de rode gloeilamp defect is, schakelt de signaalgever over naar
een oranje knipperlicht.
De capaciteit van de accu (180 Ah) volstaat voor ca. 550 bedrijfsuren (23 dagen).
Bij een uitval van de led wordt dit meteen gemeld. De eindtrappen voor de aansturing van de LED
zijn bestand tegen kortsluiting. De besturingseenheden zijn in een afzonderlijke ruimte onderge-
bracht. Deze ruimtes zijn afgesloten met speciale schroeven, die alleen met behulp van speciaal
gereedschap kunnen worden losgemaakt.
Signaalgevers en accuwagens zijn van kunststof en staal vervaardigd. De uitermate slagvaste len-
zen zijn van polycarbonaat en hebben een lichtuitval met Ø200 mm.
De installatie is standaard voorzien van een kabelverbinding. In dit geval is alleen nog een verbin-
dingskabel nodig.
Voor de bediening is een overzichtelijk folietoetsenbord met functies en een goed leesbaar lcd-
scherm beschikbaar. De aanpassing van de weergegeven teksten naar andere talen is eenvou-
dig uit te voeren.
De installatie kan achteraf uitgerust worden met radarsensoren voor een verkeersafhankelijke be-
sturing.
Ook draadloze besturing kan achteraf ingebouwd worden.
Optioneel kan aan de tweede sensoringang een sensor voor lokaal openbaar vervoer worden aan-
gesloten, die via de "Parameterinstellingen" vrijgeschakeld wordt.
© 2019 Adolf Nissen Elektrobau GmbH + Co. KG
297084-1_03.2019
13
Advertenties
Inhoudsopgave
