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Beschikbare talen
Beschikbare talen
Wenn die Spannung eines NiMH-/NiCd-Fahrakkus unter 9 V liegt, interpretiert der Fahrtregler dies als
2zelligen LiPo-Akku. Die Abschaltung würde dann bei 5,2 V (2 x 2,6 V) erfolgen. Liegt die Spannung eines
NiMH-/NiCd-Fahrakkus zwischen 9 V und 12 V, interpretiert der Fahrtregler dies als 3zelligen LiPo-Akku.
Die Abschaltung würde dann bei 7,8 V (3 x 2,6 V) erfolgen.
• Funktion #4, grüne LED blinkt 4x kurz: Startmodus beim Losfahren
Abhängig von der Einstellung erfolgt das Losfahren mit weniger oder mehr Kraft. Beachten Sie, dass bei
den beiden Einstellungen „Schnell" und „Sehr schnell" auch ein hochwertiger Akku verwendet wird, der die
beim Anfahren erforderlichen hohen Ströme liefern kann. Diese Einstellungen sollten außerdem nur bei
losem Untergrund verwendet werden, da es andernfalls zu einer geringeren Lebensdauer der Zahnräder
(Antriebsritzel, Hauptzahnrad, Differenziale) führt.
• Funktion #5, grüne LED blinkt 5x kurz: Maximale Bremskraft
Der Fahrtregler bietet je nach Stellung des Hebels am Sender eine proportionale Bremskraft. Die maxima-
le Bremskraft bei Vollausschlag ist einstellbar zwischen 25%, 50%, 75% und 100%.
Eine hohe Einstellung (z.B. 100%) verringert den Bremsweg, hat aber negative Auswirkungen auf die
Lebensdauer der Zahnräder (Antriebsritzel, Hauptzahnrad und Differenziale).
Reset des Fahrtreglers
Mittels dieser Funktion können sämtliche Einstellungen, die Sie im Setup des Fahrtreglers vorgenommen
haben, auf die Werkseinstellung zurückgesetzt werden.
• Schalten Sie den Sender ein. Lassen Sie den Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunktion in der Neutralstel-
lung, bewegen Sie ihn nicht.
• Schalten Sie den Fahrtregler ein. Das Fahrzeug sollte nun betriebsbereit sein, auf dem Fahrtregler leuch-
tet keine LED.
• Halten Sie die Setup-Taste länger gedrückt, bis die rote und die grüne LED gleichzeitig blinken.
• Schalten Sie den Fahrtregler aus. Alle Einstellungen sind anschließend auf die Grundeinstellungen zu-
rückgesetzt, siehe graue Felder in der Tabelle.
Informationen zum Betrieb
• Wird der Bedienhebel für die Fahr- und Bremsfunktion direkt von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt geschoben,
wird die Bremse des Fahrreglers aktiviert (Fahrzeug fährt NICHT rückwärts!). Stellen Sie, während das
Fahrzeug sich noch bewegt, den Bedienhebel von Rückwärtsfahrt auf Neutral und anschließend wieder
auf Rückwärtsfahrt. Dann wird der Motor (falls die Rückwärtsfahrfunktion aktiviert wurde) rückwärts anlau-
fen.
Diese Art von Fahrstil fördert den erhöhten Verschleiß von Getriebe und Reifen. Auch der Stromverbrauch
ist höher und wird hierdurch die Fahrtzeit verkürzen. Aus diesem Grund empfehlen wir, erst nach Stillstand
des Modells mit der Fahrt wieder zu beginnen.
• Bei Ausfall des Sendersignals oder beim Verlassen der Senderreichweite schaltet der Fahrtregler den
Motor ab.
• Wird die Akkuabschaltspannung erreicht, bleibt das Fahrzeug stehen. Beenden Sie den Betrieb des Fahr-
zeugs, um eine Tiefentladung und somit eine mögliche Schädigung des Akkus zu vermeiden.
• Der Fahrtregler schaltet bei Übertemperatur des Fahrtreglers und bei einer Motorblockade ab. In diesem
Fall müssen Sie den Betrieb sofort einstellen und den Motor bzw. den Antrieb auf Leichtgängigkeit prüfen.
Prüfen Sie auch, ob der Fahrtregler ausreichend Fahrtwind (Kühlluft) bekommt. Der Fahrtregler wird nach
der Abkühlung bzw. nach dem Beseitigen der Motorblockade wieder wie gewohnt funktionieren.
• Wenn der Fahrtregler/Motor nicht funktioniert bzw. Bewegungen am Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunk-
tion nicht zu einem Motoranlauf führen, so schalten Sie den Fahrtregler aus. Kontrollieren Sie dann die
Neutralstellung am Sender. Stellen Sie den Trimmregler für die Fahrfunktion in Mittelstellung, lassen Sie
den Gashebel los (bzw. bringen Sie ihn ebenfalls in die Mittelstellung). Kontrollieren Sie, ob der Sender
eingeschaltet ist und ob die Batterien/Akkus von Sender und Fahrzeug voll sind.
Betrieb beenden
• Schalten Sie zuerst den Fahrtregler aus (Schalter in Stellung „OFF" bringen).
• Trennen Sie den Akku vom Fahrtregler.
• Schalten Sie erst jetzt den Sender aus.
Fehlerbeseitigung
• Der Fahrtregler funktioniert nicht und der Lüfter läuft nicht.
Überprüfen Sie den Fahrakku und die Verkabelung zwischen Akku und Fahrtregler.
• Der Fahrtregler funktioniert nicht und gibt in wiederkehrender Reihenfolge zwei Signaltöne ab.
Parallel dazu blinkt die grüne LED.
Die Spannung des Fahrakkus ist zu hoch oder zu gering.
• Der Fahrtregler funktioniert nicht und der Lüfter läuft.
Überprüfen Sie die Fernsteuerfunktion. Zu Testzwecken kann der Fahrtregler vom Empfänger abgesteckt
und statt dessen ein Servo und ein Empfängerakku angeschlossen werden. So kann geprüft werden, ob
die Fernsteuerung richtig funktioniert.
• Der Motor bleibt plötzlich stehen.
Entweder das Modell befindet sich außerhalb der Senderreichweite und erhält kein Steuersignal vom
Empfänger oder die Unterspannungs-Abschaltung des Fahrtreglers hat angesprochen.
• Der Motor reagiert nicht richtig auf die Steuerbefehle des Senders.
Überprüfen Sie alle Kabel und Verbinungen auf Leitungsbruch oder Wackelkontakte. Programmieren Sie
die Werkseinstellungen und speichern Sie erneut die Endpunkte für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt sowie die
Neutralstellung.
Um äußere Einflüsse auszuschließen, fahren Sie das Modell zu Testzwecken an einem anderen Ort.
Wartung und Pflege
Auch wenn der Fahrtregler staub- und wasserdicht ist und im Extremfall kurzzeitig und ohne Lüfter unter
Wasser betrieben werden könnte, empfehlen wir Ihnen nach dem Fahrzeugbetrieb Schmutz und Feuchtig-
keit mit einem weichen Tuch zu entfernen. Lassen Sie einen eventuell nass gewordenen Regler gut aus-
trocknen.
Staub und Schmutz, der vom Lüfter angesaugt wurde, lässt sich leicht mit einem Pinsel entfernen. Dazu
müssen die vier Schrauben der Lüfterabdeckung entfernt und der Lüfter ausgebaut werden.
Entsorgung
Elektrische und elektronische Produkte dürfen nicht in den Hausmüll!
Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen
Bestimmungen.
Technische Daten
Zellenzahl NiCd/NiMH ...................................4 - 9 (5,0 - 10,8 V)
Zellenzahl LiPo ..............................................2 - 3 (7,4 - 11,1 V)
Dauerstrom ....................................................45 A
Impulsspitzenstrom ........................................260 A
Innenwiderstand ............................................0,0012 Ohm
Geeignete sensorlose Brushlessmotoren ......Drehzahlbereich: 3650 KV
BEC ...............................................................6 V/2 A
Funktionen .....................................................Proportional vorwärts, Bremse, proportional rückwärts
Abmessungen ................................................46 x 34 x 35 mm
Gewicht ..........................................................75 g
* 12 V-Lüfter erforderlich
Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau
(www.conrad.com).
Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder
die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers.
Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.
Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Änderung in Technik und Ausstattung
vorbehalten.
© Copyright 2013 by Conrad Electronic SE.
4 - 6 NiCd/NiMH oder 2S LiPo: ≥ 9T On-Road
≥ 12T Off-Road
7 - 9 NiCd/NiMH oder 3S LiPo *: ≥ 12T On-Road
≥ 18T Off-Road
V2_1113_01
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